提到德系家用车，大家脑海里大概率会蹦出大众、宝马、奔驰、奥迪这些响当当的名字。可在这竞争激烈的市场里，还有一个低调的选手 —— 斯柯达，作为大众集团旗下的高性价比子品牌，它带着柯迪亚克这款车，试图在 15 万级合资 SUV 市场分一杯羹。但如今市场上，它的存在感似乎有些薄弱，这到底是为啥呢？
先来看价格，这可是消费者最关心的点之一。2025 款柯迪亚克官方指导价在 19.19 万 - 24.39 万，可到了终端，优惠力度相当可观，入门版直接降到 13.49 万，顶配也才 20.39 万。再看看同平台的途观 L，1.5T 入门版就得 13.99 万，2.0T 入门版更是要 15.89 万，这么一对比，柯迪亚克便宜了 2.4 万，优势一下子就出来了。和日系的 CR - V、荣放比，同排量动力配置下，价格也能低 10% - 15%，性价比简直拉满。
产品力方面，柯迪亚克也有不少亮点。空间上，4701×1883×1676mm 的车身尺寸，轴距 2791mm，比途观 L 还宽 24mm。5 座 / 7 座可选的布局，满足了不同家庭的需求。不过这 7 座嘛，应急用还行，毕竟轴距不足 2.8 米，长时间坐后排可能会有点憋屈。动力上那是相当给力，全系 2.0T 配置，低功率版就有 186 马力、320 牛・米，5 座版 0 - 100km/h 加速 8.8 秒，油耗 7L；高功率版 220 马力、350 牛・米加上四驱，7.5 秒就能破百，油耗 7.9L。
再看同价位的途观 L、探岳入门版大多是 1.5T/1.4T，日系竞品也以 2.0L 自然吸气为主，柯迪亚克在动力上算是碾压级别的存在。设计上，德系的力量感很足，D 柱宽玻璃布局让车看起来更通透，LED 大灯和主动刹车雷达等安全配置也很齐全。内饰呢，还是大众家族式设计，10.25 英寸液晶仪表和 12 英寸中控屏挺有科技感，就是硬质材料有点多，豪华感差点意思，不过车机系统流畅度还不错。
但这么有实力的车，销量却不尽如人意。近三个月月均销量才 40 辆，近一年累计 2104 辆，再看看途观 L 月均破万，差距不是一般大。到店客流少，潜在用户认知度不足，这是摆在柯迪亚克面前的现实问题。为啥会这样呢？品牌溢价是个关键因素，斯柯达在中国市场的认知度比不上大众，二手车保值率也低 5% - 8%。设计上，传统的外观很难吸引年轻消费者，内饰豪华感的缺失也让它在颜值党面前吃了亏。而且营销方面也不给力，缺乏持续的热点营销，终端渠道覆盖密度也低，很多人可能根本就没听说过这款车。
那什么样的人适合买柯迪亚克呢？如果你预算在 15 万内，追求合资品质，注重动力性能，尤其是有长途自驾需求的家庭用户，那它很适合你。但要是你重视品牌附加值，追求潮流设计，那可能就得慎重考虑了。配置选择上，13.49 万的入门版基础安全配置齐全，满足日常家用完全没问题；要是有复杂路况使用需求，高功率四驱版可以考虑，不过得接受 20 万 + 预算下的竞品竞争。
对于斯柯达来说，想要突围，得强化 “德系性价比之王” 的标签，针对二三线城市家用市场下沉。产品迭代时，优化内饰用料，增加年轻化设计元素，说不定能吸引更多消费者。从柯迪亚克的情况也能看出，在汽车消费中，品牌认知度对购买决策的影响比产品力本身还大。虽然柯迪亚克通过技术下放打造了高性价比产品，但配套的品牌认知建设也得跟上，不然再好的产品也可能被埋没。
大家觉得，斯柯达柯迪亚克能凭借性价比在 15 万级合资 SUV 市场打开局面吗？要是你选车，会考虑这款车吗？
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