电动化浪潮席卷性能车圈，当各大品牌纷纷关停V8引擎生产线，全新宝马M5带着600马力、3.4秒破百的硬核数据杀了回来。很多人问：这台末代燃油V8旗舰，到底是内燃机的终极坚守，还是注定落幕的狂欢？它的极致性能，在日常用车中到底是硬实力，还是用不上的噱头？今天我们抛开营销滤镜，用第三方视角拆解它的真实价值。
参考上一代M5的定价体系，全新车型大概率会守住百万级性能旗舰的定价区间。这个价位里，它要直面奔驰AMG GT四门版、奥迪RS7的围剿，还要应对特斯拉Model S Plaid这类电动性能怪兽的降维冲击。和竞品相比，它的核心差异化从来不是纸面零百数据，而是M部门专属调校的V8内燃机带来的机械质感，这是电动车型无法复刻的核心价值。
外观上M专属碳纤维空气动力学套件、标志性的双肾格栅，一眼就能区分开普通5系；内饰保留了M专属碳纤维饰板、翻毛皮运动座椅和自定义驾驶模式按键，四门五座布局也能满足基础家庭出行需求。3.4秒破百的加速能力，红绿灯起步能瞬间甩开同级家用车半个路口，V8引擎从低转到高转的线性声浪，每一脚油门都能给你持续的感官反馈。
但必须承认，偏硬的运动悬架在市区过减速带时，颠簸感会直接传递到座舱，日常家用的舒适性打了折扣，会给老人、小孩带来明显的乘坐不适感；翻毛皮座椅和碳纤维饰板虽然战斗感拉满，却极易刮花、难打理，偏硬的座椅设定也会让长途驾驶的你产生明显的腰酸疲劳感。
这台车从来不是给追求家用性价比的用户准备的，它的核心受众，是痴迷内燃机机械质感的性能玩家，和想要兼顾日常通勤与驾驶乐趣的都市精英。参考历代车型数据，它的市区油耗大概率在15-18L/百公里，常规保养成本是普通5系的2倍以上，进口性能车的配件等待周期也更长。但作为宝马V8燃油性能车的收官之作，它的情怀加持，会让长期保值率远超同期普通家用车和电动性能车。
和同品牌普通5系、M550i相比，它从底盘、动力到车身刚性都做了全方位性能升级，彻底放弃了部分舒适性和性价比，就是要守住宝马燃油性能的天花板。和同级竞品相比，它的底盘调校更均衡，日常驾驶友好度更高，但内饰豪华氛围感不如奔驰AMG，后排空间宽裕度也不及奥迪RS7。同预算下，你也有不少其他车型可选，没有绝对的好坏，只有合不合适。
全新宝马M5，是宝马给燃油性能时代交出的终极答卷。它用V8引擎的咆哮，守住了内燃机最后的尊严，也保留了四门车型的日常实用性。电动化能给你更快的零百加速，但只有内燃机，能给你刻在骨子里的驾驶快乐。至于值不值得选，只看你能不能接受它的取舍，愿不愿意为这份燃油时代的情怀买单。
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