看到2026款迈巴赫GLS取消480 4MATIC入门车型的消息，我第一反应是：这哪是精简车型？分明是逼着土豪们直接上顶配！149.8万起的价格看似“亲民”，但仔细看配置调整——后排液晶屏变成选装、暗夜套装加价10万，这套操作简直把高端用户的消费心理拿捏得死死的。
迈巴赫这次年度改款看似低调，实则暗藏玄机。三款车型的布局让选择困难症患者松了口气，但取消入门版的做法直接拉高了准入门槛。有网友调侃：“以前纠结要不要多花30万上高配，现在不用纠结了，因为没得选。”这种产品策略在豪华品牌中并不罕见，雷克萨斯LS也曾通过减少低配车型供应来强化高端形象。
价格保持不变的背后是配置的重新洗牌。以480 4MATIC礼乐版为例，取消标配的后排液晶屏需要额外支付4.49万元选装，这个改动引发热议。有车主在论坛吐槽：“降价减配见多了，价格不变还减配的骚操作还是头回见。”但另一方面，选装暗夜外观套件的价格明确标价10万元，这种明码标价反而比某些品牌模糊的“豪华包”“科技包”更透明。
车身尺寸数据值得玩味。5208毫米的车长配上3135毫米轴距，这个数据直接碾压宝马X7，但比宾利添越短了42毫米。实际体验中，第二排腿部空间能轻松放下两个登机箱，4座版甚至配备了电动脚踏板。不过有测评博主指出，第三排座椅的头部空间对于180cm以上乘客仍显局促，这可能是为了流线造型做出的妥协。
内饰的双12.3英寸屏看似与奔驰GLS同源，但材质完全不同。中控台覆盖的Nappa皮质带有独特的菱格纹缝线，64色氛围灯能同步调节香氛浓度。值得关注的是，专属No.8香氛系统采用磁吸式替换装，单支售价高达2800元，这个细节让网友直呼：“原来豪车的奢侈品属性藏在耗材里。”
动力系统的保留显得意味深长。3.0T轻混系统280千瓦的动力输出，对比宝马X7的3.0T车型还多出15千瓦，但比自家4.0T版本少了130千瓦。有专业媒体测试发现，在48V轻混辅助下，自动启停的顿挫感比老款改善明显，但运动模式下换挡延迟仍存在。这套9AT变速箱在低速蠕行时偶发闯动问题，某汽车论坛有车主反馈需要通过售后升级TCU程序解决。
竞品对比的数据很有意思。宾利添越起价275.5万却标配全轮转向，丰田世极198万的价格看似更低，但需要加价80万提车。迈巴赫GLS恰好卡在两者之间，既有奔驰的售后网络支撑，又保持迈巴赫的独立调性。不过有经销商透露，现车最走量的反而是278.8万的顶配版，因为选装完的中配版价格与顶配相差不足20万。
配置调整引发的连锁反应正在显现。某汽车博主算过一笔账：选装后排娱乐屏+暗夜套装+特殊车漆后，中配车型实际支出已突破240万。这个价格区间直接与保时捷Cayenne Turbo GT产生交集，后者虽然空间不占优，但纽北最速SUV的光环吸引力惊人。
关于取消入门版车型的争议持续发酵。有业内人士分析这是为中期改款清库存，也有观点认为迈巴赫在模仿劳斯莱斯的“永不做入门款”策略。但不可否认的是，当丰田世极加价后价格直逼300万时，迈巴赫GLS的定价反而显得克制。只是这种克制背后，是选装件构建的隐形价格阶梯。
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