说说特斯拉那个“廉价版”Model 3，上海超级工厂机器臂上下翻飞，一辆崭新车辆直接运往海外码头，配置被大幅简化却价格却比国内更低

咱们聊聊最近大家都在说的特斯拉廉价版Model 3这事儿吧，因为最近很多人都发现了一个挺有意思的现象。

你看啊，在上海的那个超级工厂里面，那些机器手臂不停地忙活着，上上下下地翻飞，一辆辆崭新的车就这么从生产线上开下来了，车灯还亮着呢。

这些新车，刚刚造好，车头一转，却没有开去咱们国内的任何一个门店，而是直接就被工人师傅们小心翼翼地装上了专门的板车，然后拉着就往码头方向去了。这些车最终的目的地，都不是咱们这儿，而是运往亚洲其他一些国家。

要是你把这些出口车的配置单拿出来看看，你会觉得好像有人专门用笔在上面划掉了好几行，减掉了一些东西。比如说，方向盘加热这个功能，就没了。后排座椅加热，也被取消了。还有车里的音响系统，原本有十四个喇叭，现在直接减到只剩下七个了。

想象一下，你一脚踩下电门，车子开起来，可能就觉得车厢里边少了点什么，声音听起来有点空落落的。这些被减掉的配置，其实对日常开车体验还是有影响的，特别是在冬天，方向盘和座椅加热能带来不少舒适感，而音响喇叭少了，听音乐的沉浸感肯定要打折扣。

现在最让人觉得奇怪的地方来了，你看，这些车都是在同一条生产线上造出来的，用的也是同一批工人，他们拧的螺丝、装的电池组几乎都一样。结果呢，就是因为软件里几行代码不一样，加上车里边几个小零件的差别，就这么分成了两批车。其中一批，贴上专门的出口标签，浩浩荡荡地运到海外去了，给国外的人用。而另一批，也就是那些留给咱们自己人买的车，它们的配置却更完整一些，但说起来也挺无奈的，它们的售价反而要更高一些。

这个事情就让人有点琢磨不透了，一样的厂子，一样的生产流程，生产出来的车，配置稍有简化就发往海外了，价格还比咱们国内的同款要低。而咱们自己要买的，虽然配置齐全，但掏的钱却更多。

这让不少想买Model 3的朋友都感到有些不解，毕竟大家都在期待能买到一款性价比高的好车。这个出口版本的Model 3，虽然少了几个配置，但核心的驾驶体验和安全性能应该还是保持一致的，这让很多人开始思考，如果这些所谓的简化版Model 3也能在国内销售，那么它会以什么样的价格出现呢？

到时候，消费者们会不会觉得更加划算呢，这都是大家心里在盘算的事情。

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