蔚来乐道L90这次动作不小。 蔚来助理副总裁、乐道产品负责人俞斌在4月2日亲自宣布，L90 2026款将在4月下旬正式亮相。 最核心的变化，就是增加了一个带激光雷达的全新版本。
俞斌还透露了一个不太常见的细节——这次加雷达，很大程度上是被零部件涨价逼的。 近年来高性能内存等核心元器件价格一路走高，直接导致单车成本增加了将近一万元。 这还没算上激光雷达本身的成本，新车价格比纯视觉版略高，基本已成定局。
但乐道没有打算放弃原来的路线。 纯视觉版型会继续同步销售，两条腿同时走路。
激光雷达版和纯视觉版最大的区别，在硬件配置上体现得很明显。 目前在售的L90采用纯视觉智驾方案，全车配了7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素环视摄像头、1颗4D成像毫米波雷达，外加12颗超声波雷达，芯片用的是单颗英伟达Orin-X，算力254TOPS。 这套硬件组合已经能跑高速和城市NOA领航辅助了。
激光雷达的加入，相当于在复杂路况下多了一双眼睛。 雾天、夜间、强光逆光这些摄像头容易打折扣的场景，激光雷达不受影响，能直接测出三维距离，感知精度和安全冗余都会明显提升。
有意思的是，这次老车主不会“背刺”。 俞斌承诺，激光雷达版交付之后，纯视觉版本也会迎来一次重大OTA更新，覆盖乐道自2024年发布以来所有的纯视觉车型。 更新内容涉及智能座舱、智能底盘和智能辅助驾驶三个方向。
智驾方面，全新端到端模型上线后，城区和高快领航辅助体验会有大幅提升。 人机共驾、泊车位置个性化选择这些用户反复提的功能，也会跟着一起推送。 官方直接放话，升级后“整体达到同级领先的水平”。
换句话说，就算你买的是不带雷达的版本，智驾体验照样在往前跑。
其实乐道L90激光雷达版早在今年1月就悄悄在工信部露过脸了。 从申报图来看，外观和现款基本一致，最大区别就是车顶上多了一颗激光雷达。 同时提供双色车身和全新轮圈供用户选择。 尾灯沿用了横条式设计，支持智能交互，车顶扰流板和隐藏式后雨刷也没落下。
动力系统保持不变，继续使用全域900V高压架构。 后驱版电机最大功率340kW，零百加速5.9秒；四驱版前后电机总功率440kW，零百4.7秒。 全
系标配85kWh轻量化电池包，系统能量密度193.2Wh/kg，CLTC续航后驱版605km，四驱版570km。 充电方面，支持900V超快充，配合蔚来全国超过3400座换电站，补能网络算是目前电动车里最成熟的一档。
价格方面，现款L90整车起售价26.58万元，电池租赁方案最低17.98万元。 激光雷达版价格还没官宣，但考虑到内存涨价和激光雷达本身的成本，大概率会落在30万元上下。
乐道这次同时推出两个智驾版本，其实挺有意思。 2026年的智能驾驶圈，纯视觉派和激光雷达派打得正凶。 特斯拉死磕纯视觉，马斯克放话“激光雷达是傻瓜的差事”。
中国品牌这边，华为、理想、蔚来主品牌普遍采用激光雷达方案，算是在安全和冗余上多上了一道锁。 乐道作为蔚来的子品牌，前期一直走纯视觉路线，现在把激光雷达版也摆上货架，本质上是在给用户多一个选择——想省钱可以继续买纯视觉版，想多一份安心就加钱上激光雷达版。
纯视觉版的车主也别觉得亏，官方说了后续会有大更新。 激光雷达版的车主多花了钱，硬件冗余更高。 两条线同时走，大家各取所需。 4月下旬发布，到时候价格出来，悬念也就落地了。
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