上汽大众ID·ERA 9X这车预售发布会终于来了,3月30日晚上8点28分正式公布,起步价32.98万元,纯电模式能跑超过400公里,总续航加起来1651公里,空气悬架让坐着更舒服了。
车子外观混搭了简洁现代的设计和新中式风格,用三条醒目的线条加上贯穿式的灯带,看起来特别有辨识度。
车身长5207毫米,宽1997毫米,高1810毫米,轴距拉到3070毫米,这样空间大,坐人宽敞。
动力上用EA211增程器搭配65.2千瓦时的电池,纯电跑超过400公里,总里程能到1651公里,还支持800伏高压快充,10分钟就能加210公里的电量。
电池比之前51度版升级了,容量变大,续航自然更长。底盘用双腔空气悬架加CDC减振器,能调150毫米范围,过坑洼路时震动小,开车稳当,坐着舒服远超普通版。
配置上加了16点按摩的座椅,三排座位都能加热,还有27个扬声器的音响系统,轮毂是21寸的,这些让开车和乘车感觉好多了。对于想全方位的用户,MAX版在续航,底盘和舒适上都平衡不错。
定价从32.98万到37.98万,直接冲高端家用SUV市场,新车一上手就是满配,不用额外加钱。智能驾驶辅助系统是最新款,帮着开车更轻松,中控屏超大,全景天窗让里面亮堂。作为上汽大众碰撞安全4.0标准的首款车,满足了很多国内外安全测试要求,车身结实,保护乘客安全。
增程模式下,发动机安静,电量用完切换顺滑,总的开车体验流畅。电池用宁德时代的,耐用性高,充电桩兼容好,日常用车不愁。外观灯带亮度可调,晚上开车显眼,安全又好看。
内饰用软质材料包覆,摸着舒服,颜色搭配中性,适合家庭。座椅支持多向调节,长途开车不累,后排空间够三人坐,行李箱也能放不少东西。
音响系统调音精准,听音乐像在演唱会现场。空气悬架实时调整高度,过高速稳,城市路柔和。快充技术让补能快,长途旅行停一次就够。
智能屏操作简单,语音控制准,导航不卡顿。
天窗电动开关,通风好。
安全系统包括多气囊,主动刹车,碰撞时及时反应。
预售阶段可以选色,白色灰色黑都有,外观线条流畅,风阻低,油耗省。
轴距长,转弯半径小,停车容易。
电池冷却系统先进,夏天不热,冬天预热快。
MAX版多点升级,值得多看看配置表。家用SUV定位准,空间大,动力足,价格实惠。
发布会后订单应该多,感兴趣的可以去店里试驾。整体来说,这车在合资新能源里性价比高,日常通勤或周末出游都行。
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