星途EX7开卖在即:203公里纯电续航增程版配EMB制动系统,飞鱼底盘3.0后轮转向半径仅5.6米,纯电版726公里续航搭载双Orin-X芯片508TOPS算力,20-30万价格区间挑战理想L6与问界M6市场格局
后轮能自己掉头,这事儿你们信吗?星途EX7就整了这么个活儿。
我一个开了十八年车的老司机,头回在停车场见着这玩意儿——五米长的大家伙,转弯半径愣是压到了5.6米。那天我正倒车入库,旁边来了辆EX7,驾驶员姑娘看着二十来岁,方向盘就转了半圈,车尾唰一下就甩进去了。我当时就懵了,下车问人家怎么做到的。人家说后轮能跟前轮反着转,低速的时候转向角能到5度。
得,这技术我琢磨了半天才想明白。传统车四个轮子只有前面两个听使唤,后面俩就跟拖油瓶似的被拽着走。EX7把后轮也装上了转向电机,系统每秒扫描路况一千次,判断出你要掉头还是过弯,后轮就自动调整角度。高速上后轮跟前轮同向转,增加稳定性;市区里后轮跟前轮反着来,转弯半径立马缩小。
这套飞鱼底盘3.0还配了CDC电磁悬架,我开过几次试驾车,感觉就像底盘下面有个人在实时调减震器。烂路上悬架变软,吸震动吸得服服帖帖;上了高架桥过弯,悬架又硬邦邦的,车身侧倾压到最小。后驱车那种漂移感它也能模拟出来——运动模式下后轮扭矩占比能到70%,地板油下去尾巴就往外甩,但又不像真后驱那么难控制。
制动系统更狠。传统车刹车靠液压油推动活塞,踩下刹车踏板到车轮咬住盘片,中间得经过真空助力泵、制动主缸、管路这一堆环节,响应时间起码150毫秒。EX7把整套液压结构全扔了,换成EMB线控制动——脚踩刹车,电信号直接传给四个车轮的独立电机,60毫秒就能完成制动。百公里时速刹停只要34.5米,同级车普遍得36到38米。别小看这一米多的差距,高速上前车急刹,这一米多就是追尾和安全停住的区别。
湿滑路面过弯的时候,这套系统还能玩出花来。外侧车轮制动力加强,内侧车轮制动力减弱,配合后轮转向,整个过弯过程稳得跟轨道车似的。我试过雨天在重庆黄桷湾立交上转圈,那种多层匝道的复杂路况,EX7悬架自动切模式,后轮自己调角度,全程没感觉到车身哪怕晃一下。
动力上分增程和纯电两个版本。增程版用的1.5T发动机当发电机,热效率做到了41.5%,配39.8度电的电池,纯电能跑203公里。理想L6增程版纯电续航175公里,问界M6是180公里,星途直接多出二三十公里。亏电油耗4.8升,加满油综合续航1200公里往上走,长途不用惦记充电桩。
纯电版更猛。双电机四驱总功率353千瓦,零百加速4.8秒,这加速能力都快赶上燃油性能车了。97.6度的麒麟电池,CLTC续航726公里,理想L6纯电版605公里,问界M6纯电版630公里,星途这续航直接碾压。800V高压平台充电10分钟能补300公里电,从30%充到80%的时间比别人少一半。
智驾硬件也堆满了。车顶那颗128线激光雷达能看200米远,前保险杠三颗毫米波雷达,车身12颗超声波雷达加11个摄像头,360度没死角。双Orin-X芯片总算力508TOPS,城市NOA能自己应对加塞、红绿灯、无保护左转这些事儿,北京五环早高峰实测通勤效率能提升30%。高速领航自动变道超车成功率99%,还支持人车共驾模式,随时能接管。
安全冗余做得也扎实。转向和制动系统都是双备份设计,EMB系统两个独立电机加机械制动冗余,单点出问题不影响安全。门把手也没跟风搞电子隐藏式,还是机械结构,断电泡水都能手动拉开。零下40度到85度的环境都能正常工作,这可靠性比电子门把手强多了。
内饰科技感拉满。副驾30寸6K曲面屏支持手势控制和语音指令,能独立播放视频音乐,还能连游戏机。主驾AR-HUD抬头显示投影面积15寸,导航车速ADAS提示都能叠加上去,开车不用低头看中控。2880瓦的博鸦之音扬声器系统24声道,支持7.1.4沉浸式音效,通过了杜比全景声认证。头枕内还装了独立扬声器,主驾打电话时只有头枕发声,不打扰其他人。
空间优化也下了功夫。轴距3000毫米,理想L6是2920毫米,问界M6是2890毫米,星途这轴距直接多出七八十毫米。后排腿部空间1016毫米,五座布局得房率做到72%,传统SUV普遍也就65%到68%。后备厢常规容积850升,后排座椅放倒后能扩到1980升,装4个28寸行李箱加2个高尔夫球包都没问题。
定价策略挺狠。预计售价20到30万,理想L6卖24.98到30.18万,问界M6卖24.98到32.98万,星途这价格比它俩都低,但配置和技术反而更高。EMB制动系统、飞鱼底盘3.0这些核心技术都是自研的,省下专利授权费;跟奇瑞集团共享供应链,采购成本也压下来了。
这车要是真能20万出头买到增程四驱带后轮转向和EMB制动的版本,那理想L6和问界M6的日子估计不好过。纯电版726公里续航配508TOPS算力的智驾系统,25万上下能拿下的话,这价格杀伤力太大了。
你们觉得这车能把理想和问界逼到什么程度?评论区说说。
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