最近风向有点怪，发改委、统计局、央行这些大佬部门，排着队出来吹风，说要推动物价“合理回升”。
话音刚落，市场就炸了，特别是作为经济顶梁柱的汽车圈，那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，全是问号。
说好的降价潮呢，怎么突然就要踩刹车了？
我们还没抄到底呢，怎么就要往回涨了？
更有灵魂拷问直击天灵盖：为啥不先涨工资，再谈涨物价？
这不耍流氓吗？
朋友，你这问题就好像在问，为什么不先让孩子考上清华，我再决定生不生他。
听着很有道理，实际上是把因果关系玩儿成了俄罗斯套娃，还给套反了。
现实的骨感在于，想让工资条上的数字变胖，就得先让老板的钱包鼓起来，而老板的钱包，恰恰就维系在那个叫“物价”的玩意儿上。
这道理，在汽车圈这个修罗场里，体现得尤其淋漓尽致，堪称一出现实主义的魔幻大戏。
前段时间，一个“保时捷女销冠年售近两百台车”的新闻在天上飞，搞得好像汽车销售遍地是黄金，随便捡捡就能实现财务自由。
这鸡汤，香得都有点呛人。
但现实呢？
全国三万多家4S店里，上百万的销售顾问，有几个是那个站在金字塔尖的“销冠”？
绝大多数人，不过是拿着三千块的基础工资，眼巴巴地盼着那点渺茫的提成，心里盘算着下个月是跳槽去隔壁的宝马还是奔驰。
他们的收入不是没涨，而是在实实在在地往下掉，掉得让人怀疑人生。
你以为这就完了？
这才哪到哪。
销售端只是毛细血管，真正的大动脉出血，发生在上游。
中游的整车厂，也就是那些我们耳熟能详的大品牌，正在进行一场轰轰烈烈的“大逃杀”，美其名曰“价格战”。
今天你降八千，明天我就敢送全险，后天他说不定直接买车送老婆饼，虽然里面没老婆。
价格一路俯冲，比跳楼机的失重感还刺激。
这看似是消费者的狂欢，感觉每天都在过双十一。
但你猜怎么着？
你今天贪的这点小便宜，明天就得从你老板那张哭丧的脸上，用你的工资和福报加倍还回去。
魔幻不？
这个链条其实特别简单，简单到残酷：车企为了抢地盘，卷到最后，新车利润比刀片还薄。
他能怎么办？
他只能回头找到上游的零部件供应商，一脸真诚地说：“兄弟，你看我这都快揭不开锅了，你供应的这批座椅、这块玻璃，是不是也得意思意思？”供应商能怎么办，他背后也有一大家子员工要养，被逼得没办法，也只能回头继续压榨自己的上游，也就是原材料供应商。
于是，一场由终端价格战引发的压力传导，就像海啸一样，从下游席卷到上游。
整车厂、零部件厂、原材料厂，整个产业链上的所有企业，都被迫开始玩一个叫“降本增效”的极限游戏。
这个词听着特高级，又是数字化又是智能制造的。
但落到实处，很多时候翻译成人话就是：钱你少拿，活你多干，最好还能自带干粮，下班别走，公司就是你的家。
所谓的“降本”，降到最后，材料成本、生产成本都有个底线，再降就得出人命了。
那还能降什么？
当然是最好欺负的人工成本。
于是降薪成了常规操作，裁员成了“向社会输送人才”。
所谓的“增效”，更是充满了艺术感，无视八小时工作制，强推“996福报”，把一个人当两个人用，美其名曰“奋斗者文化”。
你看看，这就是“降本增效”最真实的模样，充满了资本的质朴。
所以，别以为商品的价格战只是市场终端的数字游戏，它实际上是在给整个产业抽筋扒皮。
只要这场“蛊王争霸赛”还在继续，产品价格就会不断探底，市场景气度？
那玩意儿只会比冰点还冷。
所有行业都这么卷，所有商品都越来越便宜，结果就是上中下游的企业要么裁员降薪，要么直接倒闭。
这会造成什么后果？
第一，大量失业或者被降薪的员工，兜比脸还干净，消费能力直接归零。
第二，就算没被裁，天天“996”连轴转，哪有时间去花钱消费？
连睡觉都成了奢侈品，你还指望他去逛商场看电影？
第三，眼看着身边同事一个个“毕业”，自己工资条越来越薄，谁心里不发慌？
对未来的预期一片灰暗，这时候人唯一的念头就是把钱攥得紧紧的，消费欲望？
不存在的。
消极的消费欲望，只会让市场这潭水变得更死。
商品更难卖，库存堆积如山，厂家一看，得，卖不掉了，那就继续减产吧。
减产，就意味着更多的工厂要关门，更多的员工要被“优化”。
这是一个完美的死亡螺旋，直到整个市场彻底失去活力，大家一起完蛋。
现在，你再回头看“推动物价合理回升”这个政策，是不是有点不一样的感觉了？
它的逻辑反过来，其实是一个“起死回生”的套路。
推动商品价格合理回升，意味着企业的营收开始增加，利润表好看了。
老板兜里有钱了，才有可能给员工涨工资，改善福利待遇。
你不能指望一个连裤子都快当掉的老板，突然良心发现给你发个18薪年终奖，他又不是活菩萨。
说句最糙的大白话：你给老板打工，老板都不挣钱，你挣个屁的钱？
让老板（企业）先挣到钱，员工的收入水平才有机会水涨船高。
大家手里有钱了，对未来有信心了，自然就敢消费了。
毕竟，只有真金白银的购买力，才能撑起消费的欲望。
当工厂生产的商品能卖出好价钱，获得可观的利润，他们才有动力去研发更好的产品，去扩大产能，去为更多的人提供薪资理想的工作岗位。
更多的人有了好工作，整个市场的景气度才能像滚雪球一样，越滚越大。
这是一个正向循环。
所以，年初那十多家车企、几十个品牌开启的新年第一轮“价格战”，看似是在抢夺市场份额，实际上就是在腐蚀整个行业的根基。
这些降价品牌，就像一群白蚁，啃食着名为“产业健康”的这根大梁。
企业是短视的，它的天性就是追逐短期利润，为了KPI和市场份额，它什么都干得出来。
你很难要求一个企业站在整个宏观经济和产业发展的战略高度去思考问题，它只会做对自己最有利的事，哪怕这件事长期来看对大家都没好处。
所以，当这群杀红了眼的玩家快要把桌子都掀了的时候，就需要一个裁判站出来，叫停这种“谁价比我低，我跟谁急”的简单粗暴的竞争方式。
推动价格稳步回升，甚至给某些商品设置一个“地板价”，或者给企业的利润率划一条最低红线，就是为了避免个别强势企业利用资本优势搞不正当竞争，把整个行业拖下水。
当然，也不用太担心物价会涨到天上去。
政策叫“合理回升”，而不是“报复性暴涨”。
这个“合理”二字，显然是会综合CPI、DPI这些数据来精心调节的，过程大概率会相对温和，更像拿小火慢炖，而不是直接上爆炒。
对于汽车产品来说，逻辑就更简单了。
在现在这个节骨眼上，短期内，不降价，本身就是一种最温柔的“稳步回升”。
所以，别再天天蹲着等“骨折价”了，时代的车轮可能要换个方向了。
至于未来会怎样，咱们就搬好小板凳，拭目以待吧，反正瓜总是有的吃。
全部评论 （0）