最近又在研究比亚迪唐DMi26款，真是让人琢磨不透。咱们这些不算总是在汽车厂里泡郭的路人，能从中看出点门道就算不错了。你说，底盘这块儿，升级了五连杆，也算是用料上有所改进，但这个改动，本质其实也就像做节目时换个主持人，换汤不换药。用料上我看，之前的那个三连杆，魔改到五连杆，感觉就像随便扔了个新配件，材质一变，从铝合金变成了铸铁，铁的，重了不少。
我曾经翻了下笔记，G轮胎重量减轻了，车 weighs 2.3吨左右，刚好比同价位的燃油车重，可能也是因为铁皮车门、铁电池，死沉死沉的，开起来像块大铁块。你会问，买车哪个人会趴车底？我还真见过车主喜滋滋地告诉我：我还特意掏了个小凳子，翻了两下底盘，哈哈哈。很有特色，倒也是现场一景。
说到这，我突然想到，外观这方面，难道就没有什么改动？其实颜值变化不大，但更多人喜欢旧款，看着熟悉，对比思维太强烈了。像我有个朋友，去年刚买了新款唐，说实话，外观没老款顺眼，但动力上，坚持认新潮。性能表现，整体差距明显——尤其是底盘良莠不齐。这就让我琢磨，唐DMi这款内在差点意思，和唐L还是有差距的。
咱们也油改电这个话题，终归还是油改电。虽然升级了悬挂，但你得知道，这底盘本身就是一堆垃圾。我身边一修理工说：油改电的底盘，几乎都是死沉，死沉再加上铁皮，一炷香时间都挺重的。这要比起一些同价的插电混动，比如长安UNI-T PHEV（成本估算350块油钱，170块电费，每百公里耗电8度左右），就差了不止点儿。你说，这底盘还怎么要求性能？明明就是一堆铁皮垃圾堆。
我刚才翻了下相册，看到一段车底照，油改电的底盘布局其实也挺简单，就是一堆钢架拼凑出来。配合现在的设计，尾箱底部的储物空间都被缩减了好多，好多买车的朋友都说储物空间太差。如果尾箱还能伸下来，容量可能会大点（其实有人提议把尾门设计成翻盖式，但成本又是一大担忧）。
你会不会觉得，买比亚迪唐DMi，真是舍本逐末呢？毕竟，油改电这个方案本身就带点草率。就拿前驱车来说，前桥电机在前面，不像四驱版那样，动力传递更自然。但DMi一直没有出四驱版本，从老款开始就是两只船。这让我想，是不是比亚迪觉得，配四驱麻烦太大？还是根本没打算给这个系列做四驱？我估计，内部可能觉得没必要——但实际使用起来，性能差别还是挺明显。
你说，谁会告诉我，买车的人真会考虑这些底盘细节？除了少部分汽车发烧友，大多数人只关心油耗、空间和颜值（这点我特别清楚）。其实我最期待的，就是能不能把后备箱改大点，毕竟装个行李箱这个需求，谁都用得上。
讲起来，很多人对4驱关注不多，但我在市场上也遇到个奇葩，有人说：我买这款DMi，主要就是怕堵车，出门照样能用。我心想，真是用心良苦。但事实是，油改电的性能不咋地，特别在滑和泥地上，一个电池包就像个硬柿子——你知道，底盘的硬度但凡遇到点难题，都会崩盘。
这个时候，又跑题一下——你有没有想过，实操差别和理论差别，有多大？比如说，长途驾驶，电池续航还能撑多久，百公里电耗大概是8-10度（我其实没仔细算，但估算），如果开到100公里，电费差不多在8块左右，燃油车可能用掉六七十块钱。在这个价格差别下，性能和油耗差异也就能理解了。
突然想到，为什么我觉得这底盘改造其实挺翻车的？哈，其实也不是，主要还是感觉有点虚——没做到像唐L那样的稳。这也是我为什么觉得，这个升级用料看似用心，实则硬凑的原因吧。
（这段先按下不表——但我倒觉得，或者说比亚迪是不是太快赶潮流了？毕竟，油改电这个事，谁也不敢打包票说绝对不出差错。）
最后问一句，未来油改电还会有什么惊喜吗？还是只能在底盘上下点功夫？如果能把尾箱空间多点，可能会让人心动点吧。你怎么看这个底盘升级？会不会影响你下一次的购买决策？
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