日前，小米汽车官方宣布，新一代小米SU7展车已陆续抵达全国门店，首批覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉7座核心城市的30家门店，第二批展车则计划于2月25日完成到店布局。
与此同时，新车已正式开启小订通道，预售价区间锁定22.99万-30.99万元，官方预计新车将于4月正式登陆市场。作为小米SU7车型的首次中期改款，新车在外观、配置、续航等多方面进行了调整，既是对老款车型的优化升级，也是其在中高端纯电市场巩固竞争力的重要举措。
外观层面，新一代小米SU7并未对老款车型的整体设计语言进行颠覆性调整，而是以细节优化提升产品辨识度。新车新增“卡布里蓝”车身配色，为消费者提供了更多个性化选择；外后视镜壳采用全新黑色涂装，搭配红色前后刹车卡钳，进一步强化了运动气息。
此外，新车全系标配全新造型的20英寸铝合金轮辋，并采用前窄后宽的轮胎布局，前轮胎宽度为245毫米，后轮胎宽度为265毫米，这一设计在提升车辆视觉张力的同时，也能在一定程度上优化行驶稳定性。
尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1460（1445）毫米，轴距保持3000毫米不变，车内空间表现与老款车型基本持平，能够满足家庭用户的日常使用需求。
配置升级是新一代小米SU7的核心亮点之一，也是其预售价较老款有所上浮的重要原因。新车全系标配9安全气囊，在老款基础上新增2个后排侧气囊，进一步提升了后排乘客的出行安全性。
同时，激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达、Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统均实现全系标配，意味着入门版车型也能拥有高阶智能驾驶能力，打破了同级别车型“智驾功能高配专属”的惯例。此外，新车全系标配前四活塞固定式刹车卡钳，而Pro版、Max版车型还额外搭载闭式双腔空气弹簧系统和CDC阻尼可变减振器，理论上能带来更出色的行驶质感和操控性能。
动力与续航方面，新一代小米SU7同样进行了全面升级。新车全系标配V6s Plus超级电机，其中标准版、Pro版基于752伏碳化硅高压平台开发，Max版则搭载更高规格的897伏碳化硅高压平台，高压平台的升级不仅能提升电机效率，还能优化快充体验。
续航表现上，Pro版车型CLTC续航里程达到902公里，较老款Pro版的830公里提升明显，能够有效缓解消费者的里程焦虑；标准版和Max版续航里程则分别为720公里和835公里，覆盖不同用户的出行需求。
结合市场环境来看，新一代小米SU7所处的中高端纯电市场竞争日趋激烈，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型均拥有稳定的市场份额和用户基础。
此次新车以“加配涨价”的姿态入市，22.99万元的起售价较老款提升约1.4万元，虽然核心配置的下放提升了产品性价比，但价格上浮也可能会影响部分价格敏感型消费者的选择。从目前的市场反馈来看，展车到店后吸引了大量消费者到店体验，核心关注焦点集中在续航提升、智驾配置标配以及空气悬架的实际表现上。
综合来看，新一代小米SU7的升级方向贴合当前消费者对纯电车型的核心需求，全系标配的激光雷达和高阶智驾系统、大幅提升的续航里程，以及细节处的设计优化，都让其产品竞争力得到进一步增强。
但与此同时，价格的上浮也使其面临着更多挑战。对于消费者而言，若注重智能驾驶、续航能力和行驶质感，且预算充足，新一代小米SU7的Pro版、Max版值得重点关注；若预算有限，仅需满足基础出行需求，老款车型的清库优惠或许更具性价比。后续新车上市后的实际表现、终端优惠政策，以及用户口碑反馈，将成为决定其能否延续老款爆款态势的关键。
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