天刚亮，车灯把北京到上海的高速割出一条明线。
4月17日早上6时30分，雷军在车里开播，目标很简单：把新一代小米SU7从北京开到上海，1265公里，中途只充一次电。
直播开始一小时，他们已行驶94公里；到记者报导时，车走了259公里，电量还剩58%。
7点30分，观看人数突破8万。
这场直播不是秀场而是实验。
车上除了雷军，还有小米汽车公关部总经理徐洁云和驾驶位上的小米汽车副总裁“强哥”。
镜头里，里程表、剩余电量和路况，比任何宣传更能说服人。
雷军说，他曾被贴上“营销大师”的标签，外界有时把测试视频当成花招。
他说测试是研发的一部分，冬季、夏季、高原都做过，这是把产品打磨好的实招，不是耍花样。
他说这些话，不是为了反驳每一句质疑，而是为了把事实呈现给相信的人。
他坦承，过去有一段时间不愿意直播，做了很长时间的心理建设才决定出来继续讲清楚。
画面里有紧张，也有耐心；有被误读的无奈，也有把数据摆出来的倔强。
关于价格与定位，雷军的回答很直接。
他希望小米成为全球前五的车厂，能造出能与保时捷、特斯拉比肩的作品。
如果把目标放在极低价位，自动化和智能化就难以做到顶级。
他判断：高度智能化的车，十年内很难实现到十万元这个价位。
对于想买十万元左右车的消费者，他也诚恳地推荐市场上已有做得很不错的国产选择。
这场持续十几小时的续航直播，表面上是一次技术验证，实则一次信任建构。
你可以怀疑有表演成分，也可以像许多人一样盯着里程表看真相。
路还长，数据在走。
你愿意在评论里说说，你更信任哪一种证明方式：创始人的现场直播，还是第三方的实测数据？
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