吉利在七月初把银河战舰700的内饰官图给甩了出来，这台插电混动硬派方盒子总算是把车里头的细节给亮明白了。以前大家总觉得方盒子越野车在城里开太笨重，这台车倒是想在公路和泥地之间找个平衡。
从刚公布的座舱来看，中控台没有一股脑地去跟风那种一块大屏幕解决所有的极简风。车里用了不少平直的线条，配合那种圆角的矩形，看起来跟外面的方正造型挺搭调。中控台下方规规矩矩地留了一排实体按键和旋钮。
出远门或者在野地里豁车的时候，两眼盯着前面的坑洼路面，右手伸过去盲操，空气悬架的高低调节、原地掉头、四驱低速越野还有差速锁控制都能直接按到位，这种实体反馈比在屏幕里滑两三级菜单靠谱得多。
这车长接近四点九米，轴距到了两米九三，块头摆在那里。前排头枕上装了音响，大腿靠着的侧板和伸手摸到的地方用了不少软材质包裹。大热天开车最怕的大全景天窗，这次加了实体的遮阳帘，总算不用到了夏天就在头顶贴个隔热膜。
副驾驶前面还单独弄了一块屏幕，主要用来显示海拔、车外温度这些跟越野沾边的数据。坐在副驾的人帮着看一眼高度和温度，也省得开车的司机分心去瞅主控屏。
为了让乘客上车更省力，B柱上特意设计了拉手。毕竟这台车有着二百三十毫米的最小离地间隙，三十二度的接近角和二十八度的离去角，车身高度抬得挺高。如果车门旁边没个借力的地方，个子矮一点的老人或者孩子上车确实费劲。
车尾用的是侧开门，后面背着个小书包，不过这里头不装备胎，是个纯粹的额外储物空间。平时自驾游，一些沾了泥的拖车绳、工兵铲或者湿抹布直接往这个小书包里一塞，免得弄脏了后备箱的干净衣服。
现在的插混硬派SUV里，很多人在买车时最纠结的就是那个传统的大梁。有大梁的非承载车身跑烂路是硬气，但天天在城里上下班通勤，两吨多甚至接近三吨的车重让油耗和操控变得让人头疼。
银河战舰700这次在车身骨架上换了条思路，用了内嵌式梯形半大梁的结构。说白了，就是把半个大梁直接焊进了车身整体架构里面。
这种做法直接把车身的重量往下砍了差不多两百公斤。在城里红绿灯起步或者变道超车的时候，车身少了承受这两百公斤的死重，开起来就不会像开传统大车那样晃晃悠悠，日常通勤的耗电和耗油表现也更容易让人接受。
虽然减了重量，但车身扭转刚度依然压在四万牛米每度以上。跑在那种交叉轴、炮弹坑的烂路上，车身不容易发生严重的扭转变形，走完烂路回来，四个车门和后备箱盖依旧能顺顺当当地合上。
动力这一块吉利直接把研发大楼里压箱底的配置拿出来了。普通版是双电机，顶配版本直接塞进去了三个电机，系统综合功率做到了八百三十千瓦，峰值扭矩过了一千两百牛米。算下来，一吨的车重能分到三百九十二马力。
结合那个毫秒级响应的电驱系统和矢量动态控制，在沙地里哪怕停稳了，也能靠着电机的瞬间爆发力直接拔上大沙坡。电机的扭矩释放不需要像燃油车那样等转速憋红线，踩下去的瞬间劲儿就上来了。
新车预计在近期就会正式发布。等下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字出来，就知道这种半大梁加实体按键的思路对不对胃口了。
