合资车真要崛起了！日产N7订单火爆，累计大定17215台

东风日产：智驾旗舰大 sedan 车型N7订单破万

6月1号那天，东风日产发了个海报，上面写着他们家的日产N7现在已经收到了17215个大定订单了。这车在咱们国内的中大型轿车里头，可真是匹黑马啊！

合资车终于崛起了？

几年前啊，网上到处都在说合资品牌的新能源车是“工业垃圾”，就是骗钱的“智商税”，还说是杂牌。可谁能想到呢，现在合资品牌的新能源车居然能卖得这么好？这就说明了个事儿：咱们中国消费者才不管你是合资品牌还是国产品牌呢，只要你家的东西性价比高、产品好用，我们就买你的。

当时不是有很多人说嘛，“合资车一发力，造车新势力就得完蛋”。现在看来，这话有点准了。这几年呀，造车新势力一个接一个地倒下了，那些之前被国产新能源打得毫无还手之力的合资车企，现在慢慢缓过劲儿来了，也开始推出一些既受欢迎又卖得好的新能源车。形势已经开始在变了。

为什么日产在中国能造出ARIYA？

现在好多新能源汽车，其实用的都是供应商的技术和零部件。要是合资品牌的车底盘调校得比你好，内饰做得比你好，价格还跟你差不多，那人家卖得好也是正常的。

日产的N7能造出来，真的得感谢咱们中国有一条超级强大、超级完善的新能源汽车产业链。你要把这个车拿到其他国家去生产，别说造出来了，就算勉强造出来，成本肯定也下不来，更别提卖这么好的价格了。

日产N7售价11.99万起，4月27日上市

日产的N7这个车啊，4月27号就正式上市啦，一共推出了5个不同的版本呢，价格嘛，在11.99万到14.99万之间。这车长有4米93，轴距也有2米915，妥妥的就是一款中大型的纯电动轿车，车身的大小和比亚迪汉那是相当接近的。而且它这个价格啊，起步才11.99万，最高的也不到15万，简直就是在卖比亚迪秦那种价位的车了。

东风日产超混电驱奇骏配置亮点

配置这块儿，那真是相当用心啦！就拿顶配车型来说吧，用的是8295P座舱芯片和NISSAN OS车机系统，还有那个啥“AI零压云毯座椅”，坐着特别舒服。车上装了49个传感器，安全气囊更是有7个之多，还带个压缩机冰箱，头枕里还能放音响，这配置听着就高级。驾驶辅助系统也是一流的，用了英伟达Orin X芯片，再加上Momenta的技术，开车的时候特别省心。还有无边框车窗，看着超酷，续航里程达到625公里，充电也很快，支持3C快充。这样一台车，卖14.99万，你觉得值不值？真的很划算啦！

日产N7产品力分析

动力方面，日产N7提供了两种电机，分别是160千瓦和200千瓦。电池有两种容量，分别是58千瓦时和73千瓦时的磷酸铁锂电池。续航里程可以选择510公里、525公里、540公里、625公里或者635公里。充电速度也很快，从30%到80%只需要14分钟，而且它还能对外放电，功率达到6.6千瓦。

说实话，这款车就算是跟咱们国内的新能源车比，性价比也算挺高的。所以大家别因为这款车卖得好就去说国人崇洋媚外。有些汽车媒体可能立场不对，不管实际情况，光喊爱国口号。日产N7卖得好，我觉得这是日产应得的，毕竟这车确实值得卖得好。

为何说N7不是“换壳”车

关于有人说这车是“换壳”的说法，我觉得不太靠谱。这款车和东风的奕派007真的不是简单换个外壳就完事了。东风日产的N7是前置前驱，后悬架用的是多连杆结构；而奕派007呢，后悬是五连杆，还是后置后驱布局。而且这两款车在车身长度、高度、前后轮距这些细节上也有不少差别。N7可是东风日产基于自家天演架构打造的第一款车，虽然说日产确实用了不少国内新能源汽车的零部件，但这并不等于就是“换壳”啊。

传统车企不振作新能源车市机会就没了

不到12万就能买一辆车长5米的纯电轿车，这就是日产N7上市能火的原因啊。造车新势力的机会窗口也就这两年了，除了这些新势力，咱们国产传统车企也得赶紧振作起来啦！