李斌：买车满足高频刚需就好，也希望20万的车上什么都有，但这是不可能的

李斌：买车满足高频刚需就好，也希望20万的车上什么都有，但这是不可能的

老司机们，今天咱们来聊聊蔚来李斌的最新发言，这哥们儿又放狠话了：“20万的车想啥都有？做梦呢！”这话听着扎心，但仔细琢磨，还真是大实话。

咱们今天就掰开了揉碎了，看看这背后的门道。

“高频刚需”才是王道

李斌在全新ES8见面会上说了，买车得看“高频刚需”是不是到位了。

啥叫高频刚需？就是你每天用得最多的功能，比如空间、舒适度、续航、安全性。

“不可能说三代ES8就等同于ET9，成本上都不可能做得到。

”这话直接点破了车企的定价逻辑——一分钱一分货，20万的车和40万的车，差距不只是配置表上的数字。

老司机们都懂，买车最怕的就是“上头”选了一堆花里胡哨的功能，结果开了一年发现用得上的没几个。

李斌这话算是给消费者提了个醒：别被营销带节奏，按需下单才是真香。

蔚来的“价格屠夫”战术

乐道L90直接把6座纯电SUV干到了20万以内，电池租赁方案下19.39万起，这价格简直“跌冒烟了”。

李斌这次是真急了，背水一战的味道扑面而来。

但老司机们得冷静：19.39万是租电价格，算上电池月租，五年成本反超买断方案。

这种“话术”玩多了，容易败好感。

不过，乐道L90的产品力确实“有点东西”：

- 轴距三米一，七座布局，前备箱能塞俩登机箱，空间利用率“顶呱呱”。

- 七气囊配置，雨天追尾测试过关，安全性能“支棱起来了”。

- 换电网络是王炸，3400座换电站，三分钟搞定，比加油还快。

但问题来了：节假日换电站排长队的画面还历历在目，蔚来能不能把体验做到位，才是关键。

30万以上的车为啥越卖越好？

有个数据特别“打脸”：今年前5个月，30万以上车型销量同比涨了35%，而30万以下的只涨了0.5%。

“每7个人就有一个买30万以上的车”，这说明啥？贫富差距拉大了？还是富人抗风险能力更强？

李斌之前说“蔚来不降价”，现在新款ES8预售价30.88万起，成本比老款低很多，但“活下去最重要”。

这话听着心酸，但也现实。

车企卷价格、卷配置，最终都是为了活下去。

消费者呢？得想清楚：你是要“装逼利器”，还是“买菜车”？

全新ES8：蔚来的“翻身仗”

全新ES8定位“全场景科技旗舰SUV”，预售价41.68万起，租电方案30.88万。

李斌说这价格“仍有毛利”，但明眼人都知道，蔚来这是拼了。

- 空间：中国市场尺寸最大的纯电SUV，适合“床车”需求。

- 配置：设计气质到位，内饰用料扎实，但成本控制决定了它不可能越级打ET9。

- 战略：李斌立下军令状要四季度月销五万，能不能成？得看消费者买不买账。

老司机们，你们觉得这次ES8能帮蔚来“支棱起来”吗？

结尾灵魂拷问

李斌的话糙理不糙：买车满足高频刚需就好，别指望20万的车给你50万的体验。

- 乐道L90价格“真香”，但租电套路你得算清楚。

- ES8产品力“有点意思”，但值不值40万？看你需求。

- 30万以上的车越卖越好，是富人多了，还是普通人更谨慎了？

这样的车子，你爱了吗？评论区聊聊！

祝大家事事顺心，买车如买菜。