2025款比亚迪唐DM-i智驾版到店，帅气"黑武士"造型，还带唐L同款内饰
家人们，2025年新能源车圈简直比综艺还热闹！新能源车渗透率在2025年4月首次突破（乘联会数据），市场竞争进入白热化。特斯拉焕新Model Y推出金融优惠，蔚来ET9在2024年12月正式上市（售价78.8万元起，计划2025年3月交付），理想汽车则继续深耕增程式市场。
但最让老车主和准买家坐不住的，还得是2025款比亚迪唐DM-i智驾版——这哥们儿2025年9月在全国多个城市4S店"空降"，黑武士配色+唐L同款内饰的组合，把路人的眼球给吸住了！要知道，上一代唐DM-i可是混动SUV里的"常青树"，月销量约1万多辆（2024年9月单月12,552辆），很多家庭买它就图个省油省心。
可这次2025款智驾版（包括9月底上市的175KM长续航版）还没全面铺开，光是到店实拍图一传开，网上就炸锅了："这是要把合资燃油SUV往死里逼？""黑武士比路虎揽胜运动版还帅？""唐L内饰下放，这是要逼老车主换车啊！"
为啥说2025款唐DM-i到店，"打脸"合资燃油SUV？
2024年10月25日，2025款比亚迪唐DM-i正式上市，售价17.98-20.78万元，搭载第五代DM技术。
到了2025年9月30日，唐DM-i智驾版175KM长续航版又在西安车展上市，售价17.98-19.98万元，全国多地比亚迪4S店同步到店首批实车。时间点选得巧啊，正好卡在合资品牌的"软肋"上——当大家还在观望新能源到底靠不靠谱的时候，比亚迪用实车告诉你，混动SUV可以这么玩。
说实话，展厅里那台"黑武士"配色的唐DM-i，第一眼看上去就跟以往的比亚迪不太一样。
以前咱总觉得国产车在设计上多少有点"用力过猛"，不是龙脸就是满屏幕的镀铬，虽然看着挺唬人，但总少了点高级感。可这次不一样，整车采用未央灰车漆加上黑化运动套件，哑光质感的车身在灯光下泛着低调的光泽，熏黑的中网、黑色的轮毂、连车标都做了黑化处理。
站在车旁边，你会觉得这车有"不怒自威"的气场，就跟那些动辄五六十万的豪华SUV有得一拼。有个销售小哥跟我说，最近来看车的客户，十个有九个都奔着"黑武士"配色来的，"比白色耐脏，比灰色有气势，关键是晚上开出去辨识度拉满"。
可真正让人惊艳的，还得说内饰。
拉开车门坐进去，你会发现这套内饰设计跟之前唐DM-i完全是两个时代的产物。12.3英寸全液晶仪表加上15.6英寸悬浮中控屏的组合，看起来科技感十足，但又不会让你觉得眼花缭乱。
重要的是，这套内饰的设计逻辑特别人性化——常用的空调、导航、音乐功能全都放在中控屏首页，不用像有些车那样点来点去找半天。座椅用的是Nappa真皮，摸上去细腻柔软，头枕还做了一体式设计，长途开车不容易累。智驾版车型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这玩意儿可以根据路况自动调节悬架软硬，走烂路的时候软一点，过弯的时候硬一点，家里有老人小孩的，坐着特别舒服。
车机系统用的是比亚迪最新的DiLink 100智能座舱高阶版，语音助手的反应速度比老款快了近一倍。
你可以同时下达好几个指令，比如"打开空调24度，播放周杰伦的歌，调至驾驶模式"，它都能一次性搞定，不用像以前那样一个一个说。体验上的提升，虽然看起来不起眼，但真正用起来就能感受到差别。
现在很多年轻人买车，看的不光是配置表上的数字，更在意的是这些细节体验到不到位。
那为啥说这车是在"打脸"合资燃油SUV呢？
咱们来对比一下就知道了。同样是混动SUV，本田CR-V的混动版油耗在5.49-6.44L/100km，丰田RAV4荣放的混动版油耗在5.1-5.23L/100km，数据在燃油车里算是相当优秀了。
可2025款唐DM-i呢？
NEDC综合工况下亏电油耗只有4.95L/100km，综合续航达到了1150公里。
什么概念？
就是你从北京开到上海，中途不用加油不用充电，一箱油就能跑到。而且价格上，唐DM-i顶配也就20万出头，CR-V和RAV4荣放的混动顶配都要接近30万了。配置上更不用说，合资车的内饰还是那套老掉牙的设计，车机系统卡顿得像老年机，跟唐DM-i这套DiLink 100压根没法比。
有个看车的大哥就跟我感慨："早知道下一代唐这么猛，我去年就不该花25万买那台合资SUV了，现在想想真是亏大了。"
"黑武士"和唐L内饰，到底藏着哪些"隐藏技能"？
咱们先来说说"黑武士"配色到底有什么门道。
你可能会觉得，不就是喷个黑漆嘛，有啥稀奇的？
但实际上，这套车漆工艺可不简单。比亚迪的工程师用的是纳米级哑光清漆加上多层防刮涂层技术，普通的小剐蹭基本不会留下痕迹。厉害的是，车漆在雨天有自清洁功能，雨水会自动顺着车身滑落，不会像普通黑车那样沾满泥点，过几天就灰头土脸的。
在阳光下，车漆还会泛出微微的深蓝色反光，到了晚上开灯的时候，整车又显得特别沉稳大气。细节上的处理，才是真正体现一台车高级感的地方。
内饰方面，唐L同款设计的精髓不在于屏幕有多大，而在于整个交互逻辑做得有多顺手。
举个例子，你在开车的时候想调个空调温度，传统车机可能要先进入空调菜单，再找到温度调节，点来点去要好几步。可在唐DM-i上，你对着语音助手说一句话就行，甚至连按钮都不用摸。这套DiLink 100智能座舱高阶版，支持全场景智能语音和手车互联功能，你的手机跟车机可以无缝连接，导航、音乐、电话全都能同步。
关键的是，这套系统学习能力特别强，用得越久，它就越懂你的习惯。比如你每天早上8点都会听新闻，时间一到它就自动播放；你下班回家习惯走哪条路，它都能提前规划好。"懂你"的感觉，是很多豪华品牌车机都做不到的。
智驾版车型配备的云辇-C智能阻尼车身控制系统，这玩意儿可不是什么花架子。
传统的悬架系统，要么偏软舒适，要么偏硬运动，很难兼顾。可这套系统不一样，它能根据路况实时调节悬架的软硬程度。在城市道路上走走停停的时候，悬架调得软一点，小颠簸全都能过滤掉；上了高速或者过弯的时候，悬架马上变硬，支撑性特别好，不会有那"船"的感觉。
家里有老人或者小孩经常坐车的，功能简直是刚需。之前有个车主跟我说，他父母坐别的车容易晕车，但坐唐DM-i就没问题，就是因为悬架调校得好，滤震特别到位。
说到动力系统，2025款唐DM-i搭载的第五代DM技术，可以说是这台车最核心的竞争力所在。
全新插混专用1.5Ti高效发动机，最大功率115千瓦，配合200千瓦的EHS200电混系统，最高热效率达到了45.3。数字意味着什么？就是发动机每烧掉100升油，有45.3升的能量被有效利用了，剩下的才是热量损耗。
热效率水平，已经是全球量产车的第一梯队了，连丰田的混动系统也就水平。零百加速7.5秒，虽然算不上性能车，但对于一台中大型SUV来说，成绩已经相当不错了。关键是油耗，亏电状态下只有4.95L/100km，实测在城市拥堵路段甚至能跑到4.7L以下。
175KM长续航版的纯电续航达到了175公里，基本上能满足一周的日常通勤，完全可以做到市区零油耗。
对比老款车型，你会发现这次升级不是小修小补，而是脱胎换骨的改变。
动力更强了，油耗更低了，配置更丰富了，价格反而还降了。诚意，在整个汽车行业都不多见。
很多人可能会疑惑，比亚迪这么做到底图什么？
答案其实很简单——抢占市场份额。当新能源车渗透率已经过半的时候，谁能在节点上拿出最有竞争力的产品，谁就能在接下来的市场竞争中占据主动。而唐DM-i智驾版，显然就是比亚迪手里的那张牌。
为啥比亚迪敢在时间点"放大招"？
背后藏着啥算计？
2025年4月，乘联会公布的数据显示，新能源车渗透率首次突破。
这意味着什么？
就是现在每卖出100台新车，有超过一半都是电动车或者混动车了。数字的变化，看起来只是的增长，但背后反映的是整个汽车市场格局的彻底改变。
传统燃油车的时代，正在以比想象中更快的速度落幕。
而合资品牌呢？
还在那儿玩老一套——CR-V优惠3万，RAV4荣放送5年保养，试图用价格战来挽回市场份额。可消费者已经不买账了，大家心里都清楚，省那两万块钱换来的是落后一代的体验，笔账怎么算都不划算。
比亚迪选在时间点推出唐DM-i智驾版，可以说是拿捏了市场的命门。
一方面，用"黑武士"高颜值的外观设计，配合唐L同款的豪华内饰，吸引那些原本想买合资SUV的中产家庭用户。以前很多人不买国产车，不是因为配置不够或者质量不行，而是觉得品牌调性上差点意思。可当你看到停在展厅里的黑武士唐DM-i，你会发现这车的气场完全不输那些所谓的豪华品牌。
年轻家庭买车，要的就是既有面子又有里子的感觉。另一方面，通过混动技术的全面升级，硬刚合资燃油车最后的堡垒——省油耐用。合资品牌引以为傲的燃油经济性，在第五代DM技术面前已经不值一提了。
4.95L/100km的亏电油耗，1150公里的综合续航，两个数字摆在那儿，任何合资燃油SUV都没法反驳。
关键的是，比亚迪手里还攥着一大把技术牌。
第五代DM-i混动系统，热效率达到45.3，是全球量产车的顶尖水平；刀片电池2.0，安全性比传统三元锂电池高出一大截；DiPilot智能辅助驾驶系统，虽然部分高级功能还没有完全下放，但基础的辅助驾驶功能已经非常实用了。这些技术储备，不是短时间内能够追赶上的。
就算合资品牌现在想转型新能源，从研发到量产再到市场认可，至少也得三五年时间。而这三五年，对于快速变化的汽车市场来说，已经足够一家企业从行业领先掉队到彻底出局了。
有网友说得好："比亚迪现在就像班里的学霸，别人还在为及格线挣扎，它已经准备冲满分了。"
比喻虽然有点夸张，但确实道出了现在市场竞争的残酷性。
那比亚迪这么做，就没有风险吗？
当然有。
最大的风险就是产品线拉得太开，容易造成自家产品互相竞争。唐DM-i、汉DM-i、宋Pro DM-i，再加上海洋系列的一堆车型，消费者选车的时候反而容易犯迷糊——这么多混动SUV，到底该选哪个？
就需要比亚迪在产品定位上做出更清晰的区隔。
从目前的市场策略来看，唐DM-i主打的是家庭用车市场，强调舒适性和空间实用性；而宋Pro DM-i更偏向年轻人的第一台车，价格亲民配置够用。只要把这些定位做清晰了，产品线丰富反而是优势，消费者总能找到适合自己的那一款。
网友都在问这些问题，答案到底是啥？
这车到底卖多少钱，会不会比老款贵很多？
是最近咨询量最大的问题。2025款唐DM-i的售价是17.98-20.78万元，175KM智驾长续航版的售价是17.98-19.98万元。
很多人可能会觉得，这么大的配置升级，价格应该会涨不少吧？
实际上，跟老款相比，同配置车型的价格反而下调了2000元，顶配车型降了1.2万元。定价策略可以说相当有诚意了。考虑到新车配备了DiLink 100智能座舱、云辇-C智能悬架、第五代DM混动系统这些硬核配置，17.98万的起售价真不算贵。
你想想看，同样配置的合资SUV，比如冠道混动，价格都得奔着30万去了。中间十来万的差价，够你加好几年油了。
老款唐DM-i的车主会不会觉得被"背刺"了？
说实话，看到新款配置这么猛，价格还便宜，老车主心里多少会有点不是滋味。
就像你刚买了台新手机，结果第二天新款就上市了，价格还便宜了一大截，心情谁都不好受。但理性来看，老款的品质和口碑摆在那儿，保值率也还算不错，目前三年残值率大概在左右，在同级别车型里算是中上水平了。
而且比亚迪向来重视老用户，OTA升级会逐步把一些新功能下放到老款车型上，虽然硬件上的差距没法弥补，但至少在软件体验上不会落后太多。
买车事儿，永远没有"最佳时机"，只有"当下最合适"。如果老款车已经用着舒服顺手了，也没必要因为新款上市就焦虑，车玩意儿本来就是工具，好用才是硬道理。
和问界M7、理想L6比起来，唐DM-i到底有没有优势？
问题其实挺有意思的，因为这三台车虽然都是混动SUV，但技术路线和产品定位完全不一样。
问界M7胜在鸿蒙座舱和华为智驾，如果你是华为生态的深度用户，手机、手表、耳机都是华为的，那问界M7确实能给你带来无缝衔接的体验。理想L6走的是增程式路线，没有纯电续航焦虑，而且理想的家庭用车理念确实做得很到位，冰箱、彩电、大沙发，全都给你安排得明明白白。
那唐DM-i的优势在哪儿呢？
就在于它的均衡性。
混动系统比增程式更省油，价格比问界M7更亲民，配置比两者都丰富，而且175公里的纯电续航，日常通勤基本能做到零油耗。如果你想要一台既能省油跑长途，又能兼顾日常舒适的SUV，唐DM-i可能是更务实的选择。
当然了，每个人的需求不一样，选车事儿还得看自己更在意什么。
从到店的实车表现来看，2025款唐DM-i智驾版确实拿出了足够的诚意——颜值能打、配置升级、技术领先，还卡位了家庭用户的需求。如果最终市场表现稳定，它很可能成为2025-2026年混动SUV市场的"销量王"。
不过话说回来，市场竞争永远在变，合资品牌会不会绝地反击？
其他国产品牌会不会跟进？
这些都是未知数。但至少现在，比亚迪用这台"黑武士"给所有人上了一课：不是新能源车不行，而是你没遇到真正的好车。
据4S店销售透露，首批展车已经快被预约试驾的顾客"盯烂了"，想抢先体验的朋友，建议趁着周末就去店里蹲一波，晚了可能就得排队了。
全部评论 （0）