在30万左右新能源SUV市场当中，如果有一款车可以同时给出来大型七座车身、较长纯电续航以及较为完整的智能化配置的话，关注点就不是价格本身而是它能否把“尺寸大、跑得远、坐得下、用得顺”这几件事统一起来。7月30日开启预售的小米澎程N90 Max选择的是这条路线，预售价29.99万元。
该车定位大型七座增程SUV，采用2+2+3座椅布局。车身长5285mm、轴距3080mm、尺寸已经进入大型SUV范围。对于需要多成员出行的家庭来说，第三排能否使用、第二排是否宽敞以及满员后还能剩下多少行李空间等问题比单纯追求某一项参数更实际。
澎程N90 Max后备箱常规容积为577升，二三排座椅前移之后最大装载空间可以达到1831升。所以它的空间设计是符合日常通勤、家庭出游和长途装载等不同使用场景的。2+2+3的座椅布局更加注重第二排乘坐体验，但是它也意味着车辆更偏向于多人出行而不是单纯的五座状态下的灵活装载。
外形上没有走圆润的城市SUV路线，而是采用比较方正的“方盒子”设计。前脸装有蜻蜓展翼式LED大灯，最远照射距离可以达到624米，中央饰板上带有“SkyNomad”标识的小米Logo。21英寸轮毂、半隐藏式的门把手和较高的车身共同加强了整车的体量感。
具体尺寸为5285×1998×1825毫米，轴距3080毫米，风阻系数为0.255Cd。车辆最小转弯半径为5.96米，最大涉水深度达到746毫米。对于车长大于等于五点二米的大型SUV来说，转弯半径和涉水能力都是影响日常使用的重要数据，在城市道路上行驶时会受到很大影响，在复杂天气或者非铺装路面上行驶的时候也会受到影响。
车内重点是屏幕、座椅以及智能座舱。车辆搭载小米澎湃智能座舱系统，配备16.1英寸3K中控屏、8.88英寸液晶仪表和20英寸HUD抬头显示，车机使用高通骁龙8650芯片并支持Hyper OS系统。后排还可以选装21.4英寸3K娱乐屏，另有6.88英寸控制屏可选。
座舱采用摩卡棕、砂陶米两种颜色搭配方式，在全车上加装四把零重力座椅。一、二排座椅标配通风、加热和16点按摩功能，音响部分使用25扬声器7.1.4全景音响，功放最大功率为4890瓦。配置数量较多但是决定体验的是这些功能是否容易操作、是否适合长期使用以及第三排乘客能否得到相对舒适的座位空间。
底盘为前双叉臂、后多连杆独立悬架，全系配备五档可调空气弹簧和连续阻尼可变减振器。空气悬架对大型SUV的价值，在于可以调节车身姿态、适应路面状况、提供乘坐舒适性等。它与较大的车身尺寸相结合之后，理论上能够使车辆在不同的路况下表现得更加从容，但是最终效果还要看实际调校情况而定。
动力系统由1.5T增程器和前后双电机构成。增程器型号为M15DRE，最大功率为112千瓦；前电机最大功率210千瓦，后电机最大功率为 60 千瓦，系统综合功率为343 kW；匹配的电动车单速变速箱。官方公布零百加速时间为5.9秒，最高车速可以达到190公里/小时。
续航是这款车比较突出的部分。车辆搭载76kW时三元锂电池，CLTC纯电续航464km，CLTC综合续航1705km，WLTC亏电油耗为6.26L/100km，并且可以使用92号汽油。快充状态下电量由20%补至80%需要 18 分钟的时间，并且还可以对外放电提供 6.6 千瓦的功率输出。对于经常跨城出行的人来说，长距离纯电里程可以降低日常用车频率，增程系统就成为了长途出行中的续航兜底角色。
智能驾驶方面全系标配小米HAD辅助驾驶系统，使用NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片算力为700TOPS。硬件为双激光雷达（后向固态激光雷达、4D毫米波雷达、11高清摄像头和12超声波雷达），支持城市领航、高速领航辅助及全场景自动泊车等。但是，硬件规格并不等于驾驶者可以放松注意力，辅助驾驶仍需在功能边界内使用，并由驾驶员持续负责安全。
从产品组合上来说，澎程N90 Max主要针对大型车身带来的空间、增程系统提供的续航弹性以及双激光雷达和空气悬架所带来的配置完整度三个方面进行了重点布局。29.99万元预售价直接把车款推向了传统豪华品牌中大型SUV、新能源六七座SUV等其他增程车型的竞争区间。
但是大型车也会带来停车、城市通行以及后期使用成本等现实问题；丰富配置能不能变成稳定而好用的体验，也需要经过时间的考验。它所要面对的是参数表上的竞争，而不是消费者对于空间、舒适性、补能方便程度以及品牌成熟度的整体评价。家庭用户看重多人出行和长途旅行时，这款车给了一个比较有针对性的选择；能否成为同价位中的最佳选择还要看正式上市之后的价格、服务以及实际表现。
