最近圈子里都在谈论小鹏的新动作，节奏快得让人有点跟不上。
Mona系列的新成员L05实车照片突然在网上刷屏，清晰度很高，在45°的标准定妆照中还隐约可以看到商场和车站的场景。明眼人一看就明白这是官方放出来的“预热弹”。
量产车直接亮相的阵仗说明这台汽车已经定型，距离下线交付不远了。
我盯着那组照片看了好一会儿，第一眼就被蓝绿色漆面给吸引住了。
这颜色很前卫，有一种年轻人的叛逆感，在车上看起来并不违和，并且以后在路上遇见它的时候一眼就能辨认出来。
设计语言上，这车和之前的L03差别不大，都是主打简洁运动。
现在的电动车设计越来越卷，车头短促下压、再配以俯冲的姿态以及蓄势待发的动感几乎要溢出屏幕。
前脸那对标志性的三叉戟大灯辨识度很高，开出去绝对不会被误认为是路人甲。
侧面看这台车，体量感确实上了一个台阶。
毕竟是中型SUV，长宽高4870毫米、1932毫米、1635毫米，轴距达到2940mm，在家用市场里空间表现绝对是实打实地硬通货。
设计师玩了个小心思，车顶溜背处理得非常克制，并且既要运动感又要怕牺牲后排乘客的头顶空间，在这种平衡上拿捏得很到位。
D柱采用断开式设计，视觉上做成半悬浮状，并且轮毂尺寸较大，在此基础上整个侧面都显得肌肉感十足、不臃肿。
车尾部分的设计更有趣味性，后风挡斜度大、位置高，在目前的潮流趋势中属于比较前卫的一种。
配上贯穿式尾灯以及那个探出的小尾翼，层次感一下就出来了。
我个人认为，这样的简约又不失细节的处理比上堆砌镀铬饰条的大笨重设计要高级。
至于那张模糊的内饰图，虽然看不清细节，但是大尺寸中控屏以及简洁的设计风格已经很好地传达了科技感。
这种化繁为简的布局，确实符合现在大家追求极简化的生活主义，在开车的时候谁也不想对着满眼密密麻麻的操作按钮发愁。
动力才是重头戏，真正的关键在于这里。
纯电加增程的双腿走路模式，明摆着是要把市场蛋糕做大。
纯电版71.1度的电池包，最低续航六百公里起步，在日常通勤或者偶尔长途自驾的时候完全没有续航焦虑。
而增程版所搭载的1.5升发动机，配合37.2度角电池组容量的情况下可以实现两三百公里左右纯电续航里程，在家里没有安装充电桩并且又想要体验到电动车平滑驾驶感觉的朋友这里简直就是量身定做一般。
我一直认为，在现阶段增程技术是平衡续航和用车成本的最佳选择，小鹏这次应该也是看到了这块市场的需求。
这台车的出现，不但是小鹏产品线的一种扩展，而且也是一个信号：车企已经不再仅仅停留在单一赛道上，在未来将会用更加灵活的产品策略去争夺各个不同层次的需求用户。
大家买车，图的不就是省心、好开还看着顺眼吗？
从目前的实车曝光看，L05在空间、动力和颜值方面都交出了一份很有诚意的回答。
当然参数是虚拟的，最后还是要看价格以及实际使用时底盘的感觉。
老车评人见过太多概念图好看实车上不了台面的情况了，所以这辆车到底是不是真香还需要等后续的深度试驾报告来证明。
说实话，现在的汽车市场就如永不停歇的马拉松赛跑，在保持家族基因的同时给用户带来新鲜感的新鲜刺激的人才能留住更多的客户。
小鹏这次推出L05，明显是想在主流中型SUV市场里打一个招呼。
对于普通消费者而言，选择越多越好，在激烈的竞争中我们可以买到更多的优质产品。
至于它是否能成为下一台爆款，咱们不妨再等等看吧，并且好饭不怕晚，在这台车真正上路之后我们再来好好研究一下。
