自打张雪机车24年4月成立，这时间还不到两年，跟他们家扯上关系的车型已经刷爆了整个摩友圈。
光是这新品牌下的车型，就推出了500RR，又有了500F、820RR。现在这几款车累计交付量也不少，算是国产新势力里的一匹黑马。
就在这个月，重庆摩博会马上就要开幕了，张雪机车准备再放个大招——全新的350攀爬车，这回又要给市场整点新活。
一台350cc的复古攀爬车，价格干到了1.5万！
行业里本田GB350还得卖3万多，张雪转头就在摩博会前，把同级别的价格底线又卷了一大截。
为了造出好车，张雪没少折腾，具体到发动机和车架技术，此前也拿过WSBK的冠军，甚至还搞出了820RR那种性能怪兽。
相比本田那种几十年老字号、卖点是省心保值、故障率极低的GB350，最新发布的张雪350攀爬，在性价比上简直上了个天梯：
新车价格从本田的3万+直接腰斩至1.5万；车重从本田的179kg减到了130kg；座高对新手也更友好，本田那个大个子可不行。
一句话总结，就是更便宜、更轻便！
而这一降价得益于新车采用的极致油冷方案。
所谓油冷方案，就是发动机靠机油散热，去掉了水冷那些复杂的管路和散热器。
通俗点解释，就是结构越简单故障点越少，但这也有坏处，夏天堵车的时候，发动机热量会直冲大腿。
性价比提升之外，这台车的底盘和外观才是真正的灵魂。
官方为了控制成本，低配版很可能把ABS给砍了。懂行的摩友都知道，雨天要是没了ABS，后轮锁死那是真会摔车的。
总之，这台1.5万的张雪350攀爬作为搅局者，在价格、轻量化、以及外观上的复古味儿确实很足，这也让它在跟本田GB350的较量中多了一份底气，其性价比的优势被无限放大。
而这项“老牌标杆”的技术，也早就搭载到了本田的合资产品——五羊本田和新大洲本田的GB350上，新车预计年底就要交付。
其中，国产化的本田GB350，售价预计3万元起，相比张雪贵了一倍还多；
买本田就是买个稳当，无疑是本田GB350最大的牌面。
不得不说，前者骑十年都不坏、二手车还能卖个高价的实绩，是本田多年来稳扎稳打的汗马功臣。不过张雪机车虽然才成立两年，这波价格战打得确实凶。
按照张雪的路子，后续肯定会有高配带ABS的车型出来。
最起码，现在这个1.5万的低配版本，绝对是给那些预算有限、胆子又大的摩友准备的。
目前本田GB350最便宜也得3万多，而张雪只要一半的钱，这差距在今年，估计会让不少还在观望的人动摇。
张雪的品控真的能打吗？
9月的摩博会还没开，张雪之前的黑历史先被扒了个底朝天。
就在国庆前，原本要交付的500F摩托车，突然因为离合器副齿有断裂风险，紧急叫停了发货。
问题就出在这个齿轮上，要是骑行中断了，车子直接就废了。官方给的解决办法居然是补偿一箱油，这操作属实让人看不懂。
哪怕是更高端的820RR，也没能逃过质量门，之前有车主反映机油泵坏了、链条断了。
目前这两款车暴露出来的问题，最让人担心的还是那个“品控”。看参数它确实香，但看质量它确实让人慌。
一边是创始人负债近亿还要搞研发，为了车拼了命；另一边却是装配错误、零件疲劳这些低级失误频出。
很多人想买国产支持一下，但心里又怕当小白鼠。
张雪机车现在也是骑虎难下，一边要追本田的品控，一边又要打价格战。
到底这台1.5万的350攀爬是真香还是坑，还得等摩博会实车揭晓。这回张雪要是再翻车，那口碑可就真救不回来了。
