中国新能源重卡新势力在2020-2022年集中涌现，但多数因技术门槛高、场景需求复杂、融资遇冷及服务网络缺失，市场份额不足4%，未来前景充满了挑战。
相比国内，海外这些资本造卡车的新势力在2024年至2025年这两年集体“翻车”，核心原因就三点：技术造假、资金链断裂和市场策略失误。具体来看：
1. Nikola（美国）
成立时间：2014年
核心业务：氢燃料电池卡车、纯电动卡车
出局时间：2025年2月19日（正式申请破产保护）
出局原因：技术造假（原型车为空壳模型）、创始人欺诈罪被判刑、现金流断裂导致破产。尽管后期推出Tre卡车自救，但每售一辆亏损数十万美元，最终无法维持运营。
2. Canoo（美国）
成立时间：2017年
核心业务：纯电动MPV、皮卡及商用货车
出局时间：2025年1月（申请破产）
出局原因：订单造假（宣称与沃尔玛签订万辆订单，实际产量仅22辆）、商业模式脱离现实、资金链断裂。
3. Lordstown Motors（美国）
成立时间：2019年
核心业务：电动皮卡Endurance
出局时间：2024年（破产）
出局原因：订单造假、产能虚报、SPAC上市后市值暴跌，于2024年破产。
4. Proterra（美国）
成立时间：2004年
核心业务：电动巴士及商用车电池系统
出局时间：2024年（申请破产）
出局原因：市场需求疲软、高成本压力，于2024年申请破产。
5. Arrival（英国）
成立时间：2015年
核心业务：电动货车、巴士
出局时间：2024年（关闭生产线）
出局原因：量产能力不足、资金耗尽，亚马逊投资后仍无法实现规模化生产。
6. Quantron（德国）
成立时间：2016年
核心业务：氢能卡车
出局时间：2024年10月31日（进入临时破产程序）
出局原因：氢能卡车技术落地难，商业模式跑不通，进入破产程序。
量产前烧钱无度，技术造假、订单造假、资金链断裂是这些卡车新势力出局的核心共性原因。此外，全球融资环境恶化2024年美国新能源车企融资额暴跌60%，没盈利的企业直接被淘汰。同时，电池占整车成本一半以上，新势力靠烧钱扩张，一旦融不到资就崩盘。
总归一句话：海外新势力输在“技术不硬、钱不够、市场太卷”，这些失败案例也为国内资本造卡车新势力敲响了警钟。
下期我们将分析这些国内资本造卡车新势力们的生存状况。敬请关注。
（来源：财富卡车）
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