理想L8与全新福特探险者体验记：两种性格的“大块头”

理想L8与全新福特探险者体验记：两种性格的“大块头”

前阵子一直在纠结要不要入手理想L8，结果现实给了我一巴掌，预算卡得死死的。身边那位有娃同学倒是早早就提了辆L8，说家里老人孩子都满意。刚好上周末闲着没事，他突然冒出一句：“听说全新福特探险者到店了，要不咱俩去瞅瞅？”正合我意，就当消磨下午。

其实进店的时候还挺安静，不像新能源展区那样人挤人。冷气开的足，我俩晃悠着看车，理想L8停在门口，全新福特探险者试驾车就在旁边，一左一右，那气场杠杠的——怎么说呢，都挺唬人的，但风格又完全不是一个路数。

外观这事儿吧，我和朋友属于“颜控”，但审美也分流派。他拍着理想L8后备箱说，这就是典型居家暖男造型；转头指指探险者，又补一句，“肌肉感更重，有点美式味道。”确实，全新福特探险者没走极端越野路线，比起老款收敛不少，但细节处还是能看出些许硬朗——尤其是轮眉和前脸线条。邻居老李去年换车时还专门吐槽过，说现在SUV都长一个样，不过真摆一起，还真各有各的味道。

内饰嘛，现在国产新能源讲究什么冰箱彩电大沙发，基本标配。但全新福特探险者这回也没落下主流，中控屏拉得贼宽，据销售小哥顺嘴一提，是27英寸横贯仪表盘，再加上SYNC+3.0系统、8155芯片啥的，用起来倒是很顺滑。不过感觉整体偏实用多一点，不像某些新能源车型那么“娱乐至死”。我试了一下语音助手功能，还行，就是偶尔识别不太灵光。我朋友圈有人开老款，经常抱怨导航反应慢，这代据说改进不少。

空间方面，全新福特探险者轴距做到3025mm，第三排坐进去比很多7座SUV强点，但你要真让成年人长期坐第三排……还是算了吧。我个人更喜欢6座布局，中间两个独立座椅，上次群里有个哥们带娃自驾去贵州，说六座版第二排放平还能临时午休，比挤七个人舒服多了。有意思的是，新款后备厢地板下面藏了一套隐藏储物盒，可以放雨伞、工具包之类的小杂物。这配置以前可没人注意过，上次保养师傅还夸了一句，“美国佬会整活。”

聊驾驶感受，其实两个大块头调性差别蛮明显。我之前蹭朋友理想L8开过几回，总体偏软糯，更适合城市通勤或者接送孩子上下学。而全新福特探险者，从底盘到动力都有点野心——2.3T发动机配10AT变速箱（销售吹牛皮时爱提跟Mustang同源），最大功率和扭矩数据群友测出来跟宣传差不多。不过最让我意外的是，它竟然能加92号汽油！这个细节被老司机夸烂，在西北或者川藏线上遇见高标号油紧张的时候就显优势。“省心省钱”这种话只有跑远路才懂啊！

市区驾驶的话，因为纵置后驱平台+短前悬设计，所以虽然个头大，但转弯半径只有5.9米（听销售忽悠），掉头、停车比预期轻松。不信？上个月隔壁小区王姐第一次摸试驾车，她自己都惊讶没剐蹭墙角。这一点对女司机或者刚拿本的新手很友好。不过舒适度同价位对比下来还是理想L8略胜一筹——尤其二排腿部空间，大沙发果然名副其实。

高速体验部分，有必要插一句：双球节麦弗逊前悬挂+H臂整体多连杆后悬挂结构，在实际跑高速超车变道时特别稳。有一次跟修车厂师傅聊天，他笑称：“底盘紧致感做得不像传统美系SUV那么散。”另外据传中段再加速能力也不错，高速巡航发动机噪音控制住了，没有那种吵闹的大V6嗡嗡声。还有件冷知识，这代车型刹车系统升级成电子助力泵，应急制动响应快一些，不过维修费用略贵，小作坊不好修，只能4S搞定。

越野性能也是它的一招鲜。有四驱+TMS地形管理系统，据技术员吹嘘，可实现毫秒级两驱/四驱切换，而且可以完全断开发动机动力传递给哪个轴。据说去年有批媒体老师组团穿越阿拉善，无人区走烂路回来只坏了一根防倾杆（售后免费换）。当然啦，你真把它当硬派越野玩肯定吃亏，本质还是承载式结构，以舒适为主罢了。但日常郊游、自驾露营啥的不虚谁。据群友爆料，今年春天南方暴雨季，有台全新福特探险者涉水深度超过500mm，也就是保险公司勉强认赔那个标准线附近……

保值率这茬儿，其实原来我以为美系SUV都是掉价王，可今年查数据发现，全新这一代表现竟然逆袭。一年下来折损比例低于预期，好几个二手商贩在微信群里抢收准新的顶配版本，说市场接受度高。这情况以前可从来没有出现过。不少同行调侃，美系终于熬出了“黄金残值”。

写到这里才发现，两台“大块头”其实代表着不同生活方式。如果图一家老小安逸、省心，那就选奶爸属性浓厚的；如果追求偶尔撒欢自驾、兼顾城郊穿梭，又担心油品问题，那另一台可能更合胃口。今年夏天打算借朋友钥匙出去浪一圈，到时候再琢磨是不是该狠下心咬牙入坑。

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