捷豹XEL限时15.98万，宝马i3电动价探底，豪华车比丰田还便宜？
前阵子去朋友家串门，他那台蒙迪欧正好停楼下。我们一边喝茶一边聊起最近车市，说现在合资豪华都快成白菜价了。我顺嘴提了句：“林肯Z现在只要16.98万，比你这2.0T蒙迪欧指导价还低。”他愣住半天，嘟囔着“这世界变得真快”。
其实林肯Z刚国产那会儿，在小区里开出去回头率老高，那气场、尺寸摆哪儿都不输BBA。后来新能源浪潮一来，这些油车日子就难过多了。师傅修车的时候说，现在4S店促销力度大得离谱，有时候连工位上的配件折扣都跟着走低。林肯Z今年三月刚喊出18.88万的一口价，这才几个月又降到16.98万起。据说广州那边有的店还能再谈点空间。
有意思的是，我邻居买了一台顶配的林肯Z，内饰27英寸的大屏幕特别唬人。他老婆喜欢用全速域自适应巡航堵城里路，每次回家还自动泊进去——她总笑说比我自己倒库靠谱多了。不过听他说混动版动力更猛，但他还是选的纯汽油，因为担心后期维修麻烦。他倒是提醒我一句：最近经销商暴雷事件不少，要买还是挑信誉好的4S，多留点心眼。
再往下聊，就绕不开宝马i3。这事儿前段时间在咱们本地网约车群炸锅了。有个哥们在广州做网约公司，说他们一次性采购50辆宝马i3。“以前谁敢想35万能上蓝天白云标？现在终端裸车17万出头，还能申请置换补贴。”他说他们公司老板看重的是品牌和舒适度，其实也没管是不是油改电，只要价格到位。
坐过一次新款i3，同事请客吃饭拉我兜风。一踩电门就窜出去，那种后驱加空气悬架的感觉，不像普通电动车那么死板。但副驾驶上，他吐槽最多就是中控屏太复杂，“CarPlay虽然有，但导航反应慢”。还有后排地台隆起太高，中间坐个人腿脚没处放。我问销售怎么回事，人家甩手一句：“宝马一直这样设计，追求运动嘛。”
据群友讲，新款i3已经进申报目录，会把续航提升一点，大概5%左右吧。不过2026年才投产全新平台，所以不少人琢磨趁这波抄底现款，也有人犹豫怕掉队太快。
轮到捷豹XEL，这牌子名气没BBA响，可是真舍得给优惠。今年初推18.98万元限时一口价，不温不火；结果最近直接砍到15.98万元，都有人戏称“五折豹”不是闹着玩的。我隔壁表弟就是冲这个价格入手的，他图个轴距长、动力强，全系2.0T发动机250马力，一脚油下去很带劲，就是8AT偶尔顿挫，小毛病吧。他常念叨：虽说配置赶不上新势力那些智能化，但开起来味道足够“洋气”，保养贵点认命——毕竟原装进口零件可不是盖的。
不过XEL老毛病也躲不开，比如中控系统早就落伍，用起来卡顿明显。但表弟觉得无所谓，“省出来的钱拿去加两箱95#”，而且他信誓旦旦讲二手贬值空间有限，总比捡二手残值宝靠谱。有趣的是，自打优惠政策下来销量涨了一丢丢，可依然破不了千辆，有师傅调侃：“再便宜也是冷门货。”
最后顺嘴插一句，小区微信群有人晒自家捷豹钥匙，被老司机怼了一句：“你这是花十几万能体验豪华梦啊？”大家哈哈笑成一团，各取所需罢了。市场变幻莫测，该抄底抄底，该观望观望，也许明年又是另一番光景呢……
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