就在今天中午，走在工厂门口，听销售跟客户唠嗑。那客户一边摸着NK333的车身，一边问：兄弟，这车跟我之前买的那款300cc的车比实在差太多了。销售说：当然不一样，人家那个贵两万，但配置也高得多。我心里暗想：真是价格决定配置这句话的活生生例子。
我对这车的整体感觉还挺中肯的。估算一下，老实讲，它的售价17880元（体感/估算），在目前这个区间算是相当香的了。比起市场上两三万的型号，这差价就像买个快餐，比起高档餐厅的墙面上的装饰，属于实打实的硬货。我曾翻了下笔记，也浏览了些样本，中上班级结构的配置基本全都配上了，像TFT屏、博世ABS、KYB倒置减震，这些其实都不是廉价货。我也知道，很多杂牌子虽然价格便宜，但遇到问题就跟打了冷战。这个价格区间能用知名品牌+合理调校的组合，已经算是一个不错的过滤了。
我还记得那次现场试驾，油门一踩，动力车那推背感让我误以为能冲到高速上去。它的322cc直列双缸，最大输出动能体感，差不多就是百公里用时5.6秒、极限170km/h，这个成绩在中排量街车里，放眼望去也就没几个能做到。这个数字确实让我偏心——真要说，实际骑起来的感受，还是看那底盘调校。你要问，和同价位的东东比呢？比如凯越321R或钱江追350，区别大吗？我觉得，动态表现上，NK333的悬挂更扎实一些，减震反应也更精准。
说到这我突然卡壳了。（这段先按下不表）但要说明显的区别：那几款车的调校偏偏向宜居性，目的在于适应大部分人的日常需求。而NK333，或许是更偏运动的调性。它用的是战斗金KYB的倒置减震，阻尼似乎更硬一些，操控起来更活脆，这个我猜测，估算可能也和它的车重有关系——163kg的整备质量，挺轻的，跟普通的几款车差不多，甚至略轻。这意味着：机动性好，就算在市区弯道也不总是滋滋声哄乱。
我对这个轻量化一直很感兴趣。你是不是也会疑问，离地间距小到底影响大？我有点犹豫。有人说，130mm的离地间距，过沟坎会不会很难？说白了，就是越低越贴地。的确，如果在狭窄山路或者坑洼路段，可能会感觉拽脚。但是，我之前试过一辆同价位的车，离地差不多150mm，起伏控制明显比这差，觉得通过性会差不少。或许，这跟厂家追求操控感有关系，降低重量和中心，能让车辆反应更敏捷。
要是有个问题：这车跑长途，耐久性咋样？我即时就想到：动力源和氧化的情况。它用的是国产博世电喷，没意外的话，应该不会差太远。这样说有点自我更正：其实我先前说国产不一定代表品质差。我知道，很多国产品牌也花了不少时间在研发，像博世这个品牌，确实值得信赖。只是国产品牌用的粗制滥造的情况还是少不了，尤其是一些没啥品质控制的杂牌，给人一种用料不讲究的感觉。
说到这我突然想到，小黄蜂（本田）那款复古街车，确实挺有趣的。是不是可以考量一下？那款车，我没细想过，也许反倒可以在这个价位上增加点历史感和亲切感。我估算：似乎复古风设计，会把成本拉高不少，要做的精致些，得多花点心思，价格可能会突破这个区间。
又想到我三年前的Dr300 2.7万，一换算，真是笑话。那台车配置也差不多，但感觉用料的确逊色不少，连个电喷都不是很流畅。家里人那会儿买的时候，就是觉得便宜能用就成，没考虑到长期维护。现在想想，花多少钱买了个噪音不断的造型，嗓子都疼。
那这个NK333的零配件更换难不难？我听说，像博世ABS、日信刹车，倒是比某些杂牌子靠谱得多。走个心算：再考虑油耗，估算每公里油费在0.4元左右（体感/估算，连续驾驶油耗大概在3.5L/百公里），百公里大概1.4元左右的油钱，加点保养费，也就那么回事。心里觉得，周末跑跑，月度维护花个几百也不算贵。
说到这我突然停下来。对于这车的性价比我还是持良心推荐的态度，但真要问我有没有一点点担心：这车的零部件未来供应链稳定吗？我没细想过，买国产车，供应链其实最怕的不是价格，而是供应的稳定性。KYB减震，如果突然断供，只能改成别家的，但效果会不会打折？（这段先按下不表。）
我想说：骑街车这种事情，谁不希望它穿梭自如，又不拖沓钱包？我倒是挺关心，三年后，这车还能活多久？或者，骑了两千公里，觉得都还好？这个问题，留给你们去想。我光是不知道，什么时候我能看到一辆真真正正的复古街车，带着它跑在乡间小道上，心里难免有点期待。这或许，也就是下一次跑山的理由吧。
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