欧洲市场，凛冬已至。4月，蔚来仅交付两辆车，这与其说是销量，不如说是象征性的挣扎。曾经的两位数销量，如今断崖式下跌，不禁让人感叹：这究竟是战略失误，还是大势所趋？
从去年两位数到今年个位数，再到如今的“2”，这惨淡的数字如同冰冷的现实，狠狠地扇了蔚来一记耳光。外部环境的冲击固然存在，但内因才是根本。高昂的售价、老旧的车型、以及迟缓的换电站建设，每一个都是致命的弱点，如同三把利剑悬在蔚来的头顶。
有人辩解，欧洲偏爱小巧车型，蔚来“水土不服”。这就好比刻舟求剑，明知河床深浅，却固执地守着旧地图。市场瞬息万变，及时的调整和应变才是生存之道。如今销量崩盘，再谈“水土不服”，不过是亡羊补牢的借口罢了。
寄希望于“萤火虫”，更像是一场豪赌。萤火虫小巧、价格低廉，似乎更符合欧洲胃口。但欧洲市场并非一片蓝海，竞争远比国内激烈。品牌认知、售后服务、充电网络，都需要巨额投入。自身难保的蔚来，如何有余力开疆拓土？这不禁让人想起楚汉相争，项羽垓下被围，四面楚歌，即便有虞姬相伴，也难逃败局。
蔚来的欧洲困境，是战略短视的恶果。盲目扩张，缺乏对市场的精准研判，产品定位模糊，这些痼疾早已存在，如今不过是集中爆发。曾经的雄心壮志，如今的黯然失色，令人扼腕叹息。正如李商隐诗中所言：“夕阳无限好，只是近黄昏。”
商场如战场，胜败乃兵家常事。然而，缺乏应变能力，不懂得审时度势，即使曾经辉煌，也终将被历史的洪流所吞没。
蔚来的遭遇，给所有跃跃欲试的中国车企敲响了警钟。出海并非易事，切勿盲目照搬国内模式。价格、产品、服务、品牌，环环相扣，缺一不可。否则，等待的只有惨痛的教训。
我们期盼蔚来能逆风翻盘，毕竟它承载着中国汽车的梦想。但希望与现实之间，还有很长的路要走。能否“起死回生”，最终取决于蔚来自身。正如《诗经》所言：“靡不有初，鲜克有终。”
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