说实话，我见过不少新能源车企靠着”性价比”大杀四方，但像零跑B01这样，把价格打到极具竞争力却引发品控危机的，还真不多见。
这不是我在危言耸听，是真的有点离谱——那些冲着”激光雷达、高通8295、650公里续航”而掏钱的车主，提车后却陷入了一场与屏幕歪斜、续航虚标、车机故障的无休止缠斗。更让人细思极恐的是，有B01车主怀疑，车辆在OTA升级后，电机输出和充电功率被”锁死”了。
咋一听，你可能会想，这又是哪个小众品牌的翻车现场？但深入了解后，发现这里面折射出的行业问题，确实值得深思。
2025年8月8日，有位B01车主提车那天，朋友圈里满是兴奋和自豪——650激光雷达版本，顶配，价格却很”香”。90天后，他在维权平台上的描述却让人心头一紧：”车辆驾驶屏幕装配歪斜”、”实际续航只能跑三百多公里”、”车辆运行中经常出现中控屏幕死机”。
这种从云端到谷底的心理落差，不是个例。提车7天内反复出现车机系统故障，语音系统不能使用，无法播报声音——这是2025年11月另一位B01车主的真实遭遇。更离谱的是，4S店出示的PDI检测报告时间竟然早于车辆出厂日期，这种时间线上的矛盾让车主直呼”隐瞒车辆真实信息，欺诈消费者”。
屏幕歪斜、黑屏、蓝牙无法连接、哨兵模式异常、行人警示音失灵……这些看似小毛病的问题，却构成了车主日常用车的真实痛点。
发现屏幕歪斜和续航虚标后，第一次前往4S店的结果令人失望。”属于正常公差”、”驾驶习惯影响续航”，类似的官方话术成了标准答复。售后人员甚至口头表示”小问题，换个件就好”，却拒绝出具任何书面记录，这使得后续维权陷入”口说无凭”的困境。
升级投诉也没好到哪里去。拨打厂家400客服电话，反复沟通、漫长等待，换来的往往是千篇一律的回复——”您好！您反馈的信息已被售后服务受理，请配合当地服务站进行车辆检测。”如果你打开车质网的投诉页面，搜索”零跑B01”，会看到一个颇具讽刺意味的画面：一边是车主详细描述了650激光雷达版存在的问题；另一边，官方客服的回复就像复制粘贴。
时间成本、精力消耗、心理压力，从期待到愤怒再到无奈，个体在面对企业体系时的无力感体现得淋漓尽致。更让车主感到被动的是，OTA升级可能带来的反向效果。自2023年起，零跑多次开展的远程升级反而引发一系列问题：有车主反映升级后车辆电机输出功率衰减，实测发现官方宣传的200kw电机峰值输出在实际中只能达到150kw左右，百公里加速时间明显变长；续航里程出现缩水，满电表显续航减少12%，实际达成率显著下降；充电效率受到限制，同样的充电条件下峰值充电功率被限制在70kW左右，充至相同电量所需时间延长25%以上。
这种可能影响用户体验和车辆价值的调整，是否提前告知用户并征得同意？问题触及了智能汽车时代最敏感的神经。
走进零跑B01车主微信群、QQ群，你会看到一幅情绪演变图谱。起初，讨论话题多围绕提车前的配置对比、提车分享、使用技巧。渐渐地，问题反馈开始占据主流——屏幕歪斜、异响、续航缩水、车机卡顿，成了群里的高频词。
车主们多为被”性价比”吸引的年轻首购车主或科技爱好者，他们曾经喊着”真香”、”性价比之王”，如今却纷纷加入维权大军。群里开始组织统计问题车型批次、汇总投诉材料，甚至相约集体向媒体或监管部门反映。
从2020年S01刹车失灵、电池过热，到2023年C11/C01/T03续航缩水、充电异常，零跑的维权风波似乎从未停歇。2025年初，数百名零跑车主集体维权，指控OTA升级后车辆出现”性能断崖式下跌”——车辆加速变肉、电耗飙升、续航缩水10%-15%。
松散个体正在向维权共同体转变。
零跑B01作为”价格屠夫”成功背后的产品定义策略值得深究——极致压缩成本与堆砌显性配置。问题在于，这种策略是否以牺牲制造工艺一致性、零部件耐久性测试、软件标定精度等”隐形”品控环节为代价？
据一份新势力品控投诉率速览数据显示，零跑的万车投诉率在45-55之间，在新势力品牌中处于垫底位置，远高于问界的12-15、蔚来的18-22、特斯拉的19-23等头部品牌。这种高投诉率现象被分析认为与”成本极致压缩、产能狂飙、自研可靠性弱、售后短板”四大因素密切相关。
新能源汽车领域部分品牌借鉴的快速迭代、营销驱动、线上销售为主的特点，可能带来了研发周期压缩导致测试不充分、供应链成本压力导致品控标准松动、重营销轻售后服务体系投入等风险。截至2026年初，零跑仅有280家服务网点，却需要支撑近60万辆的年交付量，这种配置与交付量的不匹配，导致二三线城市的服务压力尤为突出。
国家统计局数据显示，2025年中国汽车行业呈现出一种矛盾的现实：全年产量达到3478万辆，同比增长10%；行业营业收入11.18万亿元，同比增长7.1%；但利润总额仅实现4610亿元，增速放缓至0.6%，全行业利润率随之回落至4.1%，创下2015年以来的最低水平，且低于制造业平均利润率（5%）及装备制造业平均利润率（5.5%）。
短期”价格战”赢得的市场，若建立在品控隐患上，将严重损害品牌口碑、消耗消费者信任，最终反噬品牌长期价值。汽车作为高价值耐用消费品，可靠性与安全性是比一时性价比更根本的基石。2026年开年，新能源汽车市场的价格战依旧打得如火如荼。从10万元级别的家用代步车，到50万元以上的高端新能源车型，不少品牌接连抛出降价、限时补贴、免费升级配置等优惠政策，有的车型终端售价甚至比半年前低了近5万元。但零跑汽车创始人朱江明的一番表态却显得格外清醒：”车企绝对不能亏本卖车，健康的价格竞争必须建立在成本可控和盈利的基础上。”
B01事件从个体问题发酵为群体维权，折射出的不仅是某个品牌的问题，更是行业在激烈竞争中的集体阵痛。消费者权益保护与产品品质是企业无法回避的责任，也是行业健康发展的基石。
当产品出现问题，如何有效维权？哪些渠道更值得尝试？官方权威渠道如全国12315平台、交通运输服务监督电话12328都可能成为维权利器。关键在于，消费者要理性看待”性价比”，在享受价格红利的同时，也要对产品质量和售后服务有合理的期待。
你有过类似的购车或消费维权经历吗？最后是如何解决的？是坚持到底获得了满意方案，还是无奈妥协？来评论区给正在维权的小伙伴支支招，分享你的经验和建议。
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