说起来, 很多人可能都觉得, 提到合资品牌的新能源车, 总感觉好像少了点什么意思, 好像没那么对味儿，总觉得差点中国范儿。

这主要就是因为这些车以前不够贴近咱们中国用户的实际需求，总是感觉有点慢半拍，跟不上大家伙儿的步调。

现在情况可不一样了。东风日产这次可是下定决心要彻底改变这个局面，他们用了一个特别接地气的策略，叫做GLOCAL。这个词听起来可能有点专业，但其实它说白了，就是要把决策权和研发主导权都交给中国的团队来负责。

这样一来，从设计到功能，从内饰到各种智能配置，都能完完全全地按照咱们中国消费者的喜好和惯来打造。

这个GLOCAL策略可不是随便说说而已，它包含了好几个方面。比如说，让本土的研发团队说了算，这样咱们自己的工程师和设计师就能根据中国市场的最新趋势，快速反应，把最新的想法变成实际的车子。

同时呢，他们还要搞一个全面的动力布局，不光有纯电动车，也会有增程式电动车，甚至还会考虑其他新型的动力方案，目的就是让大家有更多的选择，不管是通勤用，还是长途跑，都能找到最适合自己的那一款。

他们还会跟咱们国内的科技公司紧密合作，建立一个完善的技术生态圈，这样车子就能更好地融入咱们的生活，用起来更顺手，更智能。

这么一套组合拳下来，东风日产就彻底告别了之前那种反应迟钝的状态，而是能像闪电一样，快速响应市场变化。他们希望在2025年，光是新能源车就能卖出60万台，而累计销量更是要达到1700万台，这可不是个小数目，足以证明他们对中国市场的投入和信心。

你看，这效果也是立竿见影的。大家对车子里的科技感要求越来越高，东风日产就直接把鸿蒙智能座舱装到了天籁上。结果呢，在去年12月份，天籁一下子就成了带鸿蒙系统的轿车里卖得最好的那一个，这说明消费者对这种本土化的智能体验是相当买账的。

再说说实用性，像他们新推出的N6，才上市没多久，订单就轻轻松松地突破了一万，大家伙儿都抢着要，这也从侧面反映了这款车确实满足了日常出行的需要。而且啊，今年上半年，还会有一款叫NX8的新车出来，它会提供纯电和增程两种选择，这样大家在续航和补能方面就更不用担心了，选择起来也更灵活。

东风日产用自己的实际行动告诉大家，那些合资品牌可不是不行，关键在于他们是不是真的愿意放下所谓的架子，是不是真心实意地去听咱们中国车主的心声。只要他们肯把重心放到咱们的需求上，从里到外都按照咱们的惯来设计、来制造，即便是在竞争激烈的新能源车市场里，合资品牌照样能赢得大家的认可，照样能干出一番大事业，赢得自己的一席之地。

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