7月6日那天，福特甩出五款新车，正式把价格定在30.98万起步，这事儿来得挺快，因为之前流言早就满天飞，到了下午，各大媒体都在报配置清单，顶配也就39.98万，跟老款指导价一模一样，这是头一次加量还不加价，有人还在犹豫，觉得燃油车没前途，其实这车有点东西。
探险者这次能打，是因为没把心思全花在大彩电上，车里该有的硬派底子全给留住了，昆仑巅峰版尤其明显，厂家没有随大流去搞大冰箱，反而给底盘装上托森差速器，换了AT胎，让越野车也能走烂路，舒适部分大屏加8155芯片，语音也更聪明，这种机械素质过硬，科技感够用的搭配，让探险者在新能源时代不容易被喷。
福特在定价上保持克制，是看清了市场局势做出的选择，它把更多精力放在实用，特别是那些经常跑长途的家庭，在这些地方开着一辆纵置后驱的车，乐趣是前驱车的三倍以上，操控感很到位，评论区都在夸，说明老车主认可探险者的坚持，愿意忍受一点油耗成本，来换取机械素质和驾驶信心。
探险者在越野方面持续进步，昆仑巅峰版直接就带2.1吨拖挂资质和后桥限滑，这些硬货逐步下放到更多车型后，自驾游的安全性迅速提升，而新势力采取低价策略，主要瞄准年轻用户，各种权益送得手软，依赖车机流畅和用车成本低，凭借智驾高去抢市场。
现在很多人还拿保值率当唯一标准，选车已经不光比谁省油，老牌大厂机械素质占大头，它走的还是这条路，更像是一个老派绅士，动力和操控两手抓，不担心被淘汰，油价高加上充电也不方便，逼得大家必须想清楚。
说白了，这两类车争的不是同一拨人，一个在图个省钱，另一个在图个痛快，买家倒是得了实惠，价格没怎么涨，东西反而给得全，硬核配置下放得比以前快多了。
