最近身边好几个朋友都在问我：“想买台靠谱的SUV，空间大点、省油点，最好别太贵，有啥推荐？”我一听，这不就是冲着CR-V来的吗？但我知道他们真正关心的是啥——加了配置，价格会不会也跟着“加”了？ 没想到啊，这次本田反手就是一个“增配还降价”，直接把CR-V荣耀款给整上了，入门价直接杀到15万出头！你没听错，配置往上拉，价格反而往下走，这操作，多少有点“打脸”那些等着看热闹的人。以前总说合资车“高高在上”，现在看来，这回CR-V是真想把腰支棱起来，好好干一票大的。
先说外观，CR-V荣耀款没搞大刀阔斧的改款，但细节上确实更精致了。前脸的镀铬饰条稍微收窄了一点，看着更精神，不像老款那么“商务范儿”。LED大灯全系标配，夜间点亮效果不错，虽然算不上“灯厂”那种炫技级别，但该有的辨识度一点不少。车身线条还是那个熟悉的味道，简洁耐看，属于那种你停在楼下，邻居路过都会多看两眼的类型。风阻系数0.31Cd，在同级里也算挺优秀，风噪控制得不错，跑高速耳朵轻松不少。说实话，这车开出去算不上“装逼利器”，但绝对能让你“上桌第一个动筷”——低调有质感，谁开谁知道。
坐进车里，第一感觉是：这价位的合资车，内饰居然不“老咕噜棒子”了？中控台用料明显升级，软包面积多了，摸着不硌手。8英寸中控屏虽然尺寸不算大，但UI清晰，反应也快，支持CarPlay和CarLife，日常用完全够。最让我惊喜的是，连入门版都给了L2级辅助驾驶！自适应巡航、车道保持、主动刹车全都有，这在以前的合资车上，起码得顶配才配拥有。现在好了，15万多就能拿下，简直是“真香”警告。想想看，早晚高峰堵车，开启ACC，车子自己跟车走走停停，脚不用一直踩着刹车，这哪是开车，这是享受。难怪有人说，这配置一上，老车主都要“气的蹦起来”。
空间嘛，CR-V一直是强项。后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤。后备箱容积478L，日常买菜、全家出游、搬家拉货，统统不在话下。我朋友试驾完说：“这后排，躺平睡一觉都行。”我回他：“那你干脆买个床垫，直接变‘床车’得了。”空间利用率顶呱呱，本田“空间魔术师”这称号，真不是白叫的。
动力方面，1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，这套组合大家都不陌生了。最大马力193匹，百公里加速8秒出头，日常超车信心十足。最关键的是，这车不挑食，92号汽油就能喂饱，百公里油耗也就7个左右，燃油经济性相当能打。你要是嫌纯油不够省，还有锐·混动版本可选，油耗直接干到5L以内，市区通勤简直“上头”。动力系统平顺性没得说，油门响应积极，开起来轻快，不像某些“油老虎”那样让人钱包发抖。
说到竞品，肯定绕不开丰田RAV4荣放和大众途岳。RAV4呢，可靠性没得黑，TNGA架构下安全性也在线，但内饰塑料感强，车机系统反应慢，L2级辅助驾驶只给高配，低配想用？加钱吧。相比之下，CR-V荣耀款的性价比直接拉满。再看途岳，德系底盘扎实，操控感不错，但1.5T版本价格比CR-V还贵，空间也小一圈，想要大空间还得上顶配，这波属实有点“劝退”。这么一比，CR-V这回真是把“国民神车”的范儿拿捏住了——不光产品力强，价格还接地气。
安全性这块，CR-V也下了功夫。全系标配6气囊、车身稳定系统、胎压监测，高配还有盲点监测、360影像。Honda SENSING安全超感系统全系标配，包含碰撞缓解、车道偏离预警、自适应远光等，日常行车安全感直接拉满。我试驾时特意在高速上体验了车道保持，车子能稳稳居中，轻微修正方向，完全不像某些“车界网红”，看着炫，用起来一塌糊涂。
最让我佩服的是，这次CR-V荣耀款不光配置加码，价格还比老款降了小一万。什么叫“跌冒烟了”？那是别人家的车。CR-V这是“降出诚意，配上拉满”。以前总有人说合资车反应慢，跟不上国产节奏，这回算是彻底“打脸”了。本田这次是真想通了：与其在价格上磨磨唧唧，不如直接把实惠给到消费者。
你说这车有没有缺点？当然有。车机系统功能不算丰富，没有语音连续对话；CVT变速箱追求平顺，少了点激情，不适合当“驾驶玩具”；隔音嘛，高速上风噪胎噪还是能传进来一些，算不上顶级水准。但你要知道，它只是一台15万多起的合资SUV啊！在它这个价位，你能挑出这么多优点，还要啥自行车？
所以问题来了——这样的CR-V荣耀款，你会考虑入手吗？面对增配还降价的合资SUV，你会怎么选？ 是继续观望，还是直接冲一波“真香”？评论区聊聊，你喜欢哪一款？
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