老司机们应该都有印象，以前一提到路上的龟速车，第一反应就是：日系三大妈——轩逸、卡罗拉、雷凌。
毕竟这三款车，当年主打家用省油，动力调校得特别佛系，CVT变速箱踩油门只闻声不提速，高速上常压着80码慢悠悠晃，占着快车道不挪窝，慢慢就被冠上了三大妈的外号，成了龟速车的代名词。
但最近一两年开车上路你会发现，情况变了！现在挡在你前面、让你急得直拍方向盘的龟速车，早就不是这三款了，甚至日系车都排不上号。
首当其冲的，就是那些低档新能源小车。
不是说所有电车都慢，像特斯拉、蔚来那些高端电车，提速比油车还猛。但那些几万、十几万的小微型电车，才是龟速界的新主力。一方面是动力本身就弱，电机功率低，最高时速也就100码左右，想快也快不起来；另一方面，车主大多有续航焦虑，高速上不敢深踩电门，担心电量掉太快，只能龟速巡航，有的甚至关了空调限速开，就为了多跑几公里。
除了低档电车，网约车和出租车也成了龟速重灾区。
以前的出租车司机，开车都跟赛车手似的，现在却越开越慢。为啥？因为很多订单按时长计费，开得慢一点，时长上去了，车费自然就多了。还有网约车司机，为了省电省油，刻意放慢车速，甚至红灯亮了都不慌着起步，就为了多省一点成本，身后堵一串车、喇叭按得震天响，他们也不管，毕竟对他们来说，省一点成本比通行效率重要多了。
另外，还有两类车也常被忽略，部分国产家用车和老旧车。
有些哈弗、吉利的家用车，车主本身就佛系，加上可能是新手，开车小心翼翼，舍不得踩油门，市区里慢悠悠，高速上也跟不上车流。还有那些开了十几年的老旧车，动力衰减严重，油门踩到底也提不上速，只能慢慢挪，虽说是无奈，但也确实影响通行。
其实现在再看日系三大妈，反而没那么慢了。随着动力调校升级，加上很多车主也不是佛系开车，正常行驶完全能跟上车流，甚至不少卡罗拉、轩逸车主，高速上也能开到110、120码，早就摆脱了龟速标签，甚至比很多国产家用车、小电车开得还快。
说到底，龟速车从来不是某一款车的问题，而是车主驾驶习惯、车辆自身情况导致的。不管开什么车，只要不故意占道慢驶，不因为分心、焦虑拖慢节奏，就是好司机。
最后想问一句，你最近上路，遇到最多的龟速车是哪一种？评论区聊聊。
全部评论 （0）