广州某蔚来门店的销售凌晨在朋友圈甩出一段视频：挡风玻璃贴着“已售出”的乐道L90塞满停车场，排队签单的顾客挤碎了玻璃门——系统崩溃的红色提示在屏幕上跳动。
上海区域总经理夏庆华紧急发文：“加入公司十年，App卡顿常见，但销售系统被挤爆是第一次！”
7月31日乐道L90上市仅一晚，广州大定订单破3000台，全国现车储备被横扫近半。李斌攥着供应商连夜发来的备货短信，终于对媒体松口：“这是蔚来产能爬坡最快的车。”
他藏起具体订单量，却藏不住眼角笑意——五年累计亏损超700亿的蔚来，生死筹码全压在了这台26.58万起的纯电SUV上。
01 价格战核弹，炸开纯电困局
李斌的定价刀法精准刺入市场软肋。乐道L90整车26.58万起、租电方案17.98万起，比预售价再降1.41万，直接击穿大型纯电SUV的价格底线。当这个数字出现在发布会屏幕时，现场欢呼声几乎掀翻屋顶。
对比同级竞品，理想i8预估35万以上、问界M9纯电版45万起，乐道L90租电版本甚至比深蓝S09（20-30万区间）更低，堪称“掀桌式定价”。更让对手窒息的是，秦力洪直言：“这价格不是拍脑门定的，背后是十年技术积累的体系化成本控制。”
用户用脚投票的速度超乎想象。仅广州地区当晚大定突破3000台，全国首批1.8万台现车秒空。摩根士丹利数据显示预售一周订单已达3.5万，门店客流暴涨3-4倍。资本市场同步狂欢：蔚来美股五日暴涨30%，与理想i8发布后股价暴跌形成残酷对照。
02 李斌的背水一战，从“复读生”到“翻盘者”
蔚来的财务悬崖已不容退让。翻开账本，触目惊心的数字揭示危机：
九年累计亏损超1300亿，2025年Q1再亏67.5亿；
现金储备同比腰斩至260亿，负债率高达93%；
上半年交付11.42万辆，仅完成44万年度目标的26%。
乐道L90是李斌押注的最后筹码。他在内部强调：“对乐道的考核不是简单看销量，是经营利润。”为此蔚来启动激进改革：
成本绞杀：自研神玑芯片单车省1万元，统一数据接口降线束成本50%，甚至电池采购价精确到小数点后四位（800元/度压至799.99元）；
渠道革命：三四线城市用换电站替代门店，固定成本降70%；
目标倒逼：四季度乐道三款车需扛起月销2.5万辆重任，其中L90单月目标1万辆。
03 纯电大三排的“破壁者”，用空间重构规则
乐道L90用技术暴力破解行业难题。纯电三排SUV长期困于“造型、空间、风阻”不可能三角：Model X第三排形同宠物座，问界M8整备质量超2.6吨导致电耗飙升。而乐道L90交出的答卷是：
空间魔法：轴距3110mm+全平地板，第三排坐垫高度330mm、腿部有效空间超1米，1.85米身高可舒适乘坐；
轻量化巅峰：整备质量仅2250kg（比竞品轻200-300kg），900V高压架构让高压线束减重50%，后电机功率340kW却仅重97kg；
变态储物：240L电动前备箱（行业最大）+430L后备箱+106L下沉舱，实现“六人十箱无压力”。
补能网络成终极杀招。全国2300座换电站覆盖27省，江苏实现“换电县县通”。一位安徽县城销售反馈：“很多客户听说换电5分钟，当场就下订。”这彻底击碎纯电车的里程焦虑壁垒。
04 盈利倒计时：曙光还是幻影？
李斌给盈利公式算清了账：四季度月销5万辆+毛利率17%-18%+研发费率压至7%。乐道L90正是关键变量：
毛利率保卫战：乐道品牌目标毛利15%，蔚来品牌剑指20%。秦力洪强调：“当前定价仍有合理毛利空间。”；
交付闪电战：8月1日启动交付，全国400门店同步铺货。供应链人士透露：“首批产能储备4万台，绝不再犯L60交付卡壳的错误。”；
产品矩阵合围：L90与8月将发布的全新ES8（NT3.0平台）形成“纯电大三排双箭齐发”，乐道L80年底入局覆盖20-30万全区间。
05 生死时速：万亿市场没有容错率
蔚来的翻身仗仍存隐忧。理想i8虽定价更高，但增程版覆盖更广人群；问界M8上市24小时狂揽3.2万单，证明增程市场未退潮。而蔚来All in纯电的豪赌，需直面两个残酷现实：
下沉市场攻坚：县城消费者是否愿为“换电便利”放弃“可油可电”的增程车？萤火虫品牌10-20万小车尚未打开局面；
成本钢索行走：乐道L60上半年月销仅4000-6000台，若L90无法快速上量，巨额固定成本将吞噬现金流。
结尾
当乐道展厅的订单屏数字疯狂跳动，一位销售对媒体感叹：“看这势头，李斌这次真要翻身了。”
但资本市场更清醒——蔚来股价单日暴涨10%后陷入盘整，仿佛在等待8月交付数据揭晓答案：这场豪赌是绝地反击，还是最后的狂欢？
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