8月紧凑型SUV销量榜首易主，RAV4荣放以18312辆登顶，反超本田CR-V [中汽协数据]。
进入2025年第三季度，国内紧凑型SUV市场格局迎来微妙变化。曾经长期占据榜首的本田CR-V，在8月被丰田RAV4荣放超越，后者凭借18312辆的单月销量重新夺回冠军宝座，而CR-V则以13277辆的成绩位列第三。这一变化不仅反映出消费者偏好正在向更具性价比与混动技术优势的车型倾斜，也标志着日系两强在华市场的竞争进入白热化阶段。哈弗大狗表现抢眼，以12681辆的销量稳居榜单第二，成为自主品牌中唯一挤入前三的燃油SUV，其硬派造型与轻越野定位成功吸引年轻消费群体关注 [乘联会终端销量统计]。
从整体榜单来看，传统燃油车与新能源车型之间的角力愈发激烈。尽管RAV4荣放和CR-V仍以燃油及混动版本为主力，但其增长势头已明显放缓。相比之下，比亚迪元PLUS虽仅排在第11位，销量为7977辆，但结合其全球战略车型定位及出口比例上升背景来看，这一数字背后实则反映出国内产能正向海外倾斜 [比亚迪官方产销快报]。与此同时，银河E5作为吉利全新纯电平台首款SUV，上市首月即冲至第16名，销量达8332辆，凭借13.8万元起的定价与长达520公里的CLTC续航，迅速切入主流家用市场，展现出“后来居上”的潜力 [吉利汽车研究院实测数据]。
宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i则分别以接近万辆和7400辆的成绩位列第8与第19名，两者合计贡献超1.7万辆销量，进一步巩固比亚迪在插混领域的统治地位。值得注意的是，宋Pro DM-i在未进行大规模改款的情况下仍能维持12000+的稳定输出，得益于其DM-i超级混动系统在油耗控制上的优异表现——城市工况百公里综合油耗低至4.4L，远低于同级燃油SUV平均8.5L水平 [工信部油耗公示平台]。这种“低油耗+长续航+绿牌优势”的组合拳，持续吸引一线限牌城市消费者青睐。
长安汽车在此次榜单中亦有亮眼表现，长安X5 PLUS以10938辆的成绩位列第6，成为10万级运动型SUV中的销量黑马。该车搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率188马力，匹配7速湿式双离合变速箱，在动力响应与燃油经济性之间取得良好平衡，百公里加速7.6秒，综合油耗6.2L [长安动力实验室测试报告]。更关键的是，其配备L2级辅助驾驶系统起步价不足11万元，性价比优势极为突出，精准击中年轻首购族需求痛点。
新能源阵营中，银河星舰7 EM-i作为吉利最新雷神电混系统首发车型，首月交付即达8332辆，位列第16，展现出强大市场号召力。该系统采用3挡DHT Pro变速箱，发动机热效率高达44.26%，系统综合功率达287kW，纯电续航可达120km，馈电油耗低至4.96L/100km [吉利雷神动力实测数据]。相比传统单挡混动架构，其在高速巡航与急加速场景下动力衔接更平顺，有效缓解了用户对混动车型“高速乏力”的固有印象。
哈弗猛龙PHEV以7404辆排在第21位，虽未进入前十，但在20万以内带“三把锁”+Hi4电四驱的硬派SUV中已属罕见。其19.08kWh电池组支持WLTC纯电续航102km，综合续航超1000km，同时具备30kW外放电功能，满足露营、自驾等多元场景需求 [长城Hi4技术白皮书]。不过受限于整体造型偏越野化，城市通勤舒适性略逊于主流城市SUV，导致其受众相对垂直。
豪华品牌在紧凑型SUV领域的表现则呈现分化态势。宝马X1凭借终端大幅优惠，8月销量回升至4394辆，排名第35，其2.0T高功率版本最大马力达231Ps，配合8AT变速箱与后驱平台，驾驶质感优于多数前驱竞品 [宝马动态性能测试中心数据]。但新能源转型迟缓使其在电动化浪潮中逐渐掉队，纯电iX1销量未进榜单前50。反观奔驰GLB，仅售出2570辆，排在第48位，尽管提供七座布局，但第三排实用性差、内饰科技感落后等问题制约其竞争力，且2.0T车型百公里油耗高达8.9L，用车成本偏高 [北京梅赛德斯-奔驰销售公司内部调研]。
日系阵营中，奇骏与马自达CX-5表现平平，销量分别为3623辆与2244辆，排名跌出前40。奇骏虽换装1.5T三缸VC-Turbo发动机，最大功率204Ps，但市场对三缸机的接受度依然有限，加之CVT变速箱在急加速时动力响应迟滞，影响驾驶信心 [日产全球技术中心反馈]。而CX-5坚守自然吸气+6AT动力总成，操控精准、底盘扎实，但2.5L车型百公里油耗达9.1L，在油价高企背景下难获家庭用户青睐。
韩系代表途胜销量2025辆，位列第53，虽配备1.5T高功率发动机与8AT变速箱，动力参数亮眼，但品牌力下滑严重，售后服务网络覆盖不足成为制约因素。捷途山海T1作为新兴新能源SUV，以2250辆成绩紧随其后，主打“旅行+”概念，轴距达2850mm，空间表现越级，但品牌认知度尚需时间积累。
北京越野BJ40增程版以接近3000辆销量进入榜单，成为增程式硬派SUV细分市场先行者。其搭载1.5T增程器+前后双电机，系统综合功率340kW，零百加速6.9秒，纯电续航152km，可油可电，兼顾越野能力与城市通勤经济性 [北汽越野工程院实测]。然而受限于非承载式车身带来的高重心与较差公路操控性，日常驾驶体验不如城市SUV顺滑。
综合来看，8月紧凑型SUV市场呈现出“燃油守成、混动扩张、纯电突围”的三足鼎立格局。RAV4荣放重回榜首，得益于其全球化品质背书与TNGA架构带来的高安全性（中保研碰撞测试全优 [中保研C-IASI测评]），同时双擎版本占比超60%，顺应节能趋势。而哈弗大狗、长安X5 PLUS等自主品牌则依靠精准定位与高配置策略，在细分市场中开辟新赛道。未来随着更多搭载800V高压平台、城市NOA功能的智能电动SUV入市，市场竞争将从“性价比”转向“智价比”新维度，谁能率先打通用户场景痛点，谁就有望在下一轮洗牌中抢占先机。
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