今天在朋友圈刷到捷途新车的消息，说是9月19日预售，700系列的中大型硬派越野SUV。这车放在市场里挺特殊的，硬派越野，三把锁，配个空气悬架，说白了，跟咱平时见的那些家用SUV没法比。就像我跟朋友吃饭，他笑着说：车圈蛋糕那么大，你就买个白菜白菜，偏偏爱吃鸡肉。挺对的。你想，我这次去试车，开到一个偏远的山路上，车子不但硬，还能扛得住。
我刚才翻了下笔记（这段先按下不表），看到它的尺寸：5198长，2050宽，1956高，轴距2870毫米。你说大不大？其实我觉得够用了，但对比那辆竞争对手，比如某某品牌同价位的车，差别就在于细节。那个车的后排空间，头部空间就明显小点。捷途这次强调全领域，其实主要还是在强调它的越野性能 —— 三把锁、非承载式车身、悬架都不是家用的东西。
但我有个疑问：真如宣传说的那么强？毕竟，硬件和全域征服之间，可能还是差点火候。回过头看，供应链这块，三把锁要做得靠谱，材料得用得硬。材料硬不硬？我打个比喻：就像是厨房的菜刀，不锋利还磨不锋利，做菜当然难。
这车的心头宝是那套鲲鹏超能混动系统。听名字就挺大气。我问了修理工：这系统靠谱吗？他说，别的大厂都在用电机+发动机拼拼凑合，捷途这个用的，算是真心整一套专业的。但这专业，也意味着成本。你试想，除了混动系统密集在芯片上，电池这块铺得细，让我有点担心：用个800V架构，容易出问题吗？还是只是在短期内追求快充的极限？像我这样的消费者，忽略了维修，容易陷入充电快但维修难的陷阱。
说到这里，我还想到一个细节：它的电池采用了4C双层神行电池，能在10分钟由20%充到80%。表面看是快充，但实际用起来，等车充电的碎片时间是不是太不划算？自己用车，估算一下一次20分钟左右的充满，实际能跑多久？这得看续航，官方说1400公里，听起来挺唬人。体感方面，还是觉得要靠日常打算盘，比如：上下班半扇门的距离，能跑几天？我猜，真实续航可能在120-130公里左右，没那么夸张。
你觉得，它最吸引人的点在哪？我觉得还是越野体验的强烈感。试驾的话，能明显感觉到空气悬挂调节、车体响应都算顺畅，也不像一些硬派越野车那样，晃得像过山车。这个全硬件配置（比如三把锁）实际操控上，到底差在哪？跟标配两把锁的越野车比，差别是不是主要在调校上？我觉得，硬件不用多说，真正关键的还是调校和实战经验。
价格也是个大问号。盲订时，价格还没公布，只听说会在这个品牌价格区间内。你知道，现在市场上，中大型硬派越野的标杆，起步价都差不多在35-45万左右，捷途这个参数瞧着也不低。说到这我突然卡壳了：真的会有人买那个价？还是说它更像一种品牌调性展示？毕竟，很多人还是会先看钱袋子。
我试着问问身边的汽车销售。他说：这车，除了硬件舒适，配优良的配置，价格一拉高，基本就成了高津贴产品。他还顺便补充一句：但真正能买的，还是更看重牌子与性能匹配的那一端。这其实让我想到，很多消费者的心理：愿意为有用的配置埋单，却不愿为了硬件堆砌蒙骗自己，或者买完还得面对维修难的烦恼。
说到这个，心里又开始琢磨：市场上，硬派越野车平均每年维修频次，几乎没有日常用车那样高。它更像是特工装备，用起来很酷，但平时维护啥的，麻烦度其实不低。你是不是也在想，买它的用户，心里是不是怀揣着挑战极限的梦想？还是说，更是被那些硬派标签吸引——全景征服，稳如泰山？
我留个问题：这车虽然强调全场景，但真正上路，能走多远？越野应对复杂路况多大？我也没细想过：现在全电或混动的车，越野性能还能保持吗？还是说，新技术一上线，越野体验反而打折扣？我猜测，这可能是个隐性问题：电池性能在极端环境下，能保持原来的耐用性吗？但这只是我猜的，没那么多实测数据。
说完车辆的硬件，看看用户的一些反馈。朋友圈某位朋友说：买这车，是冲着硬件去的，毕竟市面大多就是家用，硬派越野感觉少见。我觉得，硬派越野其实一直是个小众市场，但正因为小众，大家才觉得稀奇。买不买得起，还得看实际用车体验：开山路的感受，车身稳定性，悬架调教细节。
这时候，我突然想到：如果只是为了圈一圈硬派的名头，可能也有点虚。硬件多了，维修难度也伴随。但话说回来，这车的售后服务体系，能不能跟上？毕竟，三把锁要确保一旦锁需要维修，不会出卡死大问题。有人问我：那能上固态电池不？我心里一笑：固态电池那东西，现在还停留在梦里状态，商业化完全普及可能还得好几年。
回到它的智驾功能，听起来很厉害。乾崑智驾，什么自动之类的，能跟自动驾驶系统的圈子里一些大佬比一比，不敢说绝对，但至少感觉不差。但实际操作中，有多少人敢在复杂地形依赖自动驾驶？我个人觉得，越野环境太复杂，这种智驾功能更多像个辅助，真打算全靠它，可能还得多练练。
我想到一句话：硬派越野，还是得靠人类的技能支撑。技术的发展，让车变得越来越聪明。我相信，未来的硬派越野不一定非得像过去那样死磕。但你怎么选择？面对全领域的宣传，心里还是得留点小问号。
（这段先按下不表）最打动我的，还是那块游牧者的座舱——说实话，座椅设计，哪怕只是轻微的包裹感，瞬间就觉得有用。我知道，有的人喜欢车里有个窄一点的空间，好像是个避难所。这个细节，或许才是硬派越野车最本质的魅力：不只是车壳硬了，更是内心的硬。
可买它的人，真只看性能？还是喜欢那个硬汉形象 dominated所有？我倒觉得，真正的硬派越野，还是得靠平时细节养成的信赖。你呢？会不会也在暗暗想：买了这车，载着孩子，从泥泞里爬出来的那一刻，是不是更觉得靠谱？这才是我最在意的点吧。
ميتاقب
全部评论 （0）