经典汽车会让您梦想着畅通无阻的道路、镀铬保险杠和老式发动机的轰鸣声。但怀旧之情往往会蒙蔽我们的双眼，让我们看不清现实。有些老爷车从一开始就是劣质品，要么是糟糕的工程设计、廉价的材料，要么就是做工粗糙。除非您喜欢无尽的挫败感和空空如也的钱包，否则您最好不要把辛苦赚来的钱花在这些经典车型上。
德罗宁 DMC-12
很少有车能比得上德罗宁的不锈钢面板和鸥翼式车门。然而，这耀眼的光芒背后，却隐藏着一台迟缓的标致、雷诺和沃尔沃V6发动机，动力仅130马力。这辆车看起来能跑得过宇宙飞船，但加速到60英里/小时也不过十多秒。再加上古怪的法国零件、频繁的电气故障以及低劣的制造质量，你得到的只是一辆挂在墙上比开着更有乐趣的海报车。
凯旋雄鹿
Stag 的 V8 发动机标榜着它的高雅品质，但车主们很快就发现它的缺点多于优点。正时链条拉长、经常过热，而且电器元件时常烧坏。即使你设法修复了一辆，让它继续上路也需要极大的耐心。随便问一个机械师，他们都会告诉你，Stag 是英国最“惨”的车之一。
玛莎拉蒂双涡轮增压
80年代初，玛莎拉蒂试图用双涡轮增压发动机打入主流市场。结果却遭遇了涡轮迟滞、锈蚀，以及比任何意大利汽车都更严重的可靠性问题。这台V6发动机运转不稳定，气缸垫会爆裂，内饰在阳光下也会溶解。理论上，它或许很奇特，但实际上却成了每个机械师噩梦故事的笑柄。
捷豹XJ6（第三代）
很少有车能像捷豹XJ6那样看起来如此尊贵，尤其是长轴距版。可惜的是，Lucas的电气系统出了名的不可靠，漏油成了标配，悬挂部件故障频率也高得惊人。即使你修好了一辆，持续不断的维护也会比油耗更快地耗尽你的银行账户。难怪机械师们把这些车称为“全民就业计划”。
雪佛兰科维尔
Corvair 是雪佛兰尝试的一款后置发动机紧凑型车，但早期车型却以不稳定而闻名。摆动式后悬架带来了奇怪的操控性，可能会在毫无预警的情况下打滑。拉尔夫·纳德的“任何速度都不安全”或许有些夸张，但事实也足以让这款车声名狼藉。修复一辆 Corvair 对历史学家来说很有趣，但对于日常拥有经典车的人来说，却是一件令人头疼的事情。
法拉利 Mondial 8
拥有一辆法拉利本应令人兴奋。Mondial 8 打破了这一常规。它是有史以来速度最慢的法拉利之一，重量过重，而且需要昂贵的专家持续维护。想象一下，花法拉利的钱买一辆别克君威的性能。收藏家们避之不及，而机械师却会收取高昂的费用，只为获得告诉你本周故障的特权。
布里克林 SV-1
加拿大版的科尔维特看起来狂野不羁，安全至上，还配有鸥翼车门。但布里克林SV-1笨重、动力不足，而且出了名的脆弱。装配和外观设计简直可笑，产量也低得可怜，有些车出厂时油漆都还没干。如今，几乎找不到零件，这让它更像是雕塑而非跑车。
凯迪拉克西马龙
这辆车证明了并非所有紧凑型车都配得上凯迪拉克的标志。Cimarron 本质上就是一辆披着燕尾服的雪佛兰骑士，速度慢、做工粗糙，即使是新车也价格过高。评论家们对它嗤之以鼻，买家也对其不屑一顾，而凯迪拉克则花了几十年时间试图掩盖这一尴尬。如今修复一辆这样的车不会带来任何价值，只会招致其他车迷的同情。
福特平托
Pinto 的成名作？就是因为追尾事故中油箱爆炸。福特也知道这个问题，所以在生产过程中选择不花大价钱去修复。除了起火隐患之外，Pinto 的动力不足，而且很容易被丢弃。现在你可以修复一辆，但花费会超过它的价值——同时还要不停地向陌生人解释，它可能不会起火。
南斯拉夫语
南斯拉夫车很便宜，但它在各个方面都显得很便宜。车主还没来得及付清车款，发动机就卡住了，内饰脱落了，车身也生锈了。如今南斯拉夫车很难找到，不是因为它们值得收藏，而是因为它们的报废速度比抢救的速度还快。只有你收集一些糟糕的汽车笑话时才买得起。
庞蒂亚克阿兹特克
用更贴近生活的车型来代替奥斯汀公主，我们来谈谈庞蒂亚克Aztek。这款SUV试图展现未来感，却反而成了21世纪初设计的笑柄。它造型笨重，内饰廉价，电子设备也不稳定。Aztek直到几年后才凭借《绝命毒师》一举成名，但对车主来说，这场噩梦早在剧集播出之前就已降临。
雷诺 Fuego
雷诺Fuego于80年代初进口到北美，造型时尚，但机械性能却很脆弱。电气系统会毫无征兆地烧坏，涡轮增压器过早失效，而且几乎找不到零件。如今拥有一辆这样的车就像是在进行寻宝游戏，奖品只是另一张维修账单。
玛莎拉蒂克莱斯勒TC
克莱斯勒希望玛莎拉蒂能为LeBaron车型注入意大利风情。然而，TC定价过高，性能平庸，从上市第一天起就饱受诟病。它的涡轮增压四缸发动机和V6发动机选项毫无亮点，造型也显得笨拙，如同混搭。收藏家们对它敬而远之，而修复者则因高昂的成本和低回报而苦不堪言。
AMC步行者队
这辆“飞鱼缸”除了个性之外，别无其他。AMC Pacer 拥有超大的玻璃面板、动力不足的发动机和令人啼笑皆非的空气动力学设计，人们更多地将其视为《韦恩的世界》中的道具，而非一部值得尊敬的经典之作。锈蚀会迅速损坏它，修复成本也会迅速攀升。除非你想拥有一辆稀奇古怪的车，否则最好还是让它成为过去。
Lotus Elite（1974–1982）
Elite本应将莲花的工程技术带入实用的掀背车设计。然而，它却带来了无数问题。玻璃纤维面板破裂，内饰崩坏，而且漏油速度比燃油消耗速度还快。就连莲花的铁杆粉丝也承认，它是个烧钱的坑，最好还是远远地欣赏一下。
林肯凡尔赛
70年代末，林肯给水星君主换了个车标，换了个乙烯基车顶，并命名为“凡尔赛”。它本应与凯迪拉克竞争，但最终却让福特颜面扫地。这款车造型过时，豪华配置不够到位，销量惨淡。如今，收藏家们对它避之不及，修复工作也成了徒劳无功的昂贵工作。
菲亚特 124 Spider（早期北美车型）
虽然后期版本有所改进，但早期在北美销售的Spider车型依然保留了意大利车的所有经典缺陷：防锈性能差、电气系统弱、机械部件易损。车主们开玩笑说，如果你把车停一夜，到早上就能在车底发现新的油渍。除非你打算在零件供应和维修费用方面有所妥协，否则还是别买这款曾经价格低廉的敞篷跑车了。
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