时间来到2026年，国产踏板卷得固然相当凶猛，但是很多传统老厂的销量仍旧挺稳，就拿本田NWT150来说，在很多人的认知中，这台车价格不低、动力也一般、配置就那样，必然会受到了钱江鸿150、大阳V锐的冲击，但实际上，本田这台车销量挺稳，就拿上个月来说，硬是靠着四气门平踏吃下一大块肉，成为150水冷平踏里的执牛耳者。
豪爵ADX150为啥现在才亮相呢？
原因很简单，无论国内摩托车市场怎么千变万化，豪爵的固有品控标准始终都很严苛，比如说车架扭转刚性、整车高速稳定性或者一些跑耐久的数据，他们会随便糊弄个平踏吗？最后不都是死磕到拆掉龙骨重新做受力分析。
更何况，现款ADX150的规划和动力也很有诚意，其终端预售价定在了1.3万左右，卡在自家兄弟和竞品中间。同时，ADX150在实用、平踏、通勤上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，ADX150主打的就是实用、能装、踏实、好用，完美契合那些买菜、接娃用户，家用的话，金色倒置减震搭配博世ABS的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的脚踏，平踏宽敞、够长，整体看上去极其方便，尤其是放米面粮油的空间搭配纯平的地板、能塞全盔的座桶，营造出强烈的实用气息。
动力系统是ADX150的另外一个卖点，它的发动机多半是那台1P57MJ，排量规模为149cc，参数其实不如同级别的本田四气门、钱江鸿150，但实际的耐用度却是几台车里顶好的。
当然，ADX150也有两气门版本，因此最大功率只有10.6kW，满载爬坡的情况下动力输出会有些肉，但是综合来说仍旧比同级别的老旧风冷要强不少。同时，水冷发动机完全不输家里的电瓶车，极好地融入了通勤场景，骑上去具有不错的平顺性和低扭，还有ABS防抱死功能，品控就更不用说了，豪爵的装配工艺比小厂还强，前后制动都是大厂方案，减震也值得考量，舒适向很不错。
座桶的空间其实更让人期待，尤其是平踏，因为是纯平的，其载物能力更好，博世配置的造型不失现代机械之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从ADX150的实用上找到好的一面。而在配置上，ADX150的表现确实有待验证，但是该有的东西也都有，像是双通道ABS、水冷散热、平踏空间…，均有配备。
反常识的是，ADX150在市场呼声上的表现丝毫不输本田，而且这款车还有VVL四气门可供猜测，11.5kW四气门的最大功率为新平台，峰值扭矩为数据未出，当然，其主打的是两气门版车型，具有省油耐造属性，最大功率为10.6kW，峰值扭矩为14.2牛米，两个版本的传动系统均为CVT无级变速箱。
不得不说，ADX150再怎么说也是一台豪爵，在国内具有极高的知名度和售后网点，当然，从动力参数、智能配置、零百加速上看，它确实不如那些卷上天的竞品，但是它的核心品控也很明显，如果你的需求偏向于代步、买菜、接娃，ADX150还是很香的。对于这款比较难产的150水冷平踏，你是如何看的呢？
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