这几天真是冻得够呛，外面零下十来度，车子开起来感觉都和平时不一样。
就说我那辆混动车吧，本想着冬天也能省点油，结果发现根本不是那么回事。
每次一开暖风，发动机就得使劲工作，跑个二十来公里，按说水温应该能上来了，可它就是很难保持住。
只要发动机一休息，或者稍微慢点停下来，车里的水温表指针就跟坐滑梯一样，哗啦啦地往下掉，那速度快得吓人，感觉一分钟就能掉好几度。
水温一降下来，车子就觉得冷，然后发动机就得立马又重新启动，想省油都省不了。
这样一来，发动机就老是在启动、停下、再启动的循环里头，根本没有机会长时间熄火来省油。我这车平时春秋天的时候，百公里油耗轻轻松松就能控制在六升左右，开着还挺舒服的。
但是现在呢，这种天随便开开就飙到八升油往上，有时候甚至更高，感觉油箱里的油哗哗地就没了，真是让人心疼。这种寒冷的天气，车子为了保持发动机的正常工作温度，还有给车内乘客提供暖气，就得消耗更多的燃油。
尤其是混动车，它本身的设计理念就是让发动机在不需要的时候尽量休息，现在因为天气太冷，休息时间大大缩短，省油的优势就变得不那么明显了。
而说到油耗，不仅仅是混动车，咱们家那台烧汽油的大众车也差不多。它排量是1.5T的，平时上下班跑跑高速，油耗也就五升到五点五升，挺经济的。可现在呢，同样的路况，油耗直接就奔着六点五到七升去了，一下子就高了一大截。
因为纯燃油车也是一样，发动机需要达到一定温度才能高效工作，还得把一部分热量分给车内暖风，所以为了保持这些，它就得烧更多的油，才能对抗外面的严寒。
更别提纯电动车了，那受影响更是直接。我有个朋友开的就是那种掀背小轿车，平时续航能有四百多公里，挺够用的。结果一到冬天，他跟我抱怨说，光是车里开个暖风，续航里程就直接打了个六折，本来能跑四百公里的，现在两百多公里就得赶紧找充电桩了，生怕半路趴窝。
这是因为纯电动车的暖气不像燃油车那样能利用发动机工作产生的那些余热，它得完全靠电来加热，这可都是实打实的电池能量消耗，就像你家里开电暖气一样，瞬间就耗电。电池本身在低温下活性也会降低，能放出来的电量不如平时多，充电速度也变慢，所以整体体验就差了一大截。
所以说啊，这种零下十几度的严寒天气，不管是开混动车、纯燃油车还是纯电动车，多多少少都会受到影响，油耗或者电耗肯定都会比平时高不少。大家都是在跟冰天雪地较劲，各自有各自的挑战，没有哪个车能完全不受影响，都得付出点代价。咱们开车出门，就得多留个心眼，做好心理准备，油箱或者电量都得备足了才行。这样一路开下来，也能心里有数，不会太焦虑。
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