“我们可以被人欺负，但绝不欺负别人”——当比亚迪处在舆论风暴眼时，王传福这句看似忍让的话，其实是12万工程师集体转身奔向实验室的号令。当别的企业在用嘴争吵输赢，比亚迪用仰望U9X的496公里/小时极速刷新全球量产车纪录，用方程豹豹5不到一年卖出近10万台，更用20多万的价格为唐DM-i全系标配高阶智驾。这背后，是一笔超过300亿、甚至多次超过同期净利润的研发豪赌，以及一个清晰的战略：不追求在旧规则里多快一分，而要定义新赛道。从被国际巨头拆解学习，到大众、丰田主动寻求合作收购技术，比亚迪正在用技术定义权掀开中国汽车的“大航海时代”——出海的不再是廉价商品，而是“四个轮子上的超级电脑”和新的行业标准。你觉得，这种用技术发布会代替公关声明的底气，究竟来自哪里？
主持人:我们这一期要深入探讨的，是最近刷屏的那个比亚迪股东大会片段。王传福坐在台上，语气特别平静地说了一句：‘我们可以被人欺负，但绝不欺负别人。’你说巧不巧，这话一出，台下掌声就炸了。你当时看到这个画面，第一反应是什么？是不是也觉得有点反常？嘉宾:我跟你一样，第一反应是愣了一下。你说公司正被举报、被质疑，风口浪尖上，老板不发声明、不怼人，反而说这么一句看似‘忍气吞声’的话，实话讲，这太不按套路出牌了。但了解内情的都知道，这话有千斤重。他不是在示弱，而是在划一条线——我们不参与骂战，我们要走另一条路。主持人:对，这正是我想问的。换做别的企业，可能早就开发布会澄清，甚至反手举报回去。可王传福呢？他转头就聊起了‘低温充电速度慢’这种技术问题，还预告说‘后面还有重磅技术发布’。你刚说‘划一条线’，我理解就是：咱们不吵了，我用技术说话。但问题是，你有没有觉得，这种回应方式，反而更有力？嘉宾:太有力了。你想啊，外面吵得越凶，他越安静，带着12万工程师一头扎进实验室。说实话，这规模，相当于一场‘静默行军’。他心里清楚，在新能源这条赛道上，口水仗只是噪音，技术才是耐力和爆发力。骂赢了又怎样？车跑不快、不安全、不省油，消费者照样不买账。所以他说‘骂战赢不来未来’，这句话听着简单，其实是把整个企业的重心，从舆论场拉回到了实验室。主持人:嗯，我明白你的意思。就像你说的，别人在公屏对喷，他默默把角色等级练到了满级。那问题来了——这场‘静默行军’到底拿出了什么东西来证明自己？总不能光靠一句金句撑场面吧？嘉宾:当然不是。他们亮出的第一张牌，就是那台叫仰望U9X的纯电超跑。这车干了件啥事？它把车速飙到了496公里每小时，刷新了全球量产车的极速纪录。你没听错，496公里每小时，什么布加迪、科尼赛克这些燃油超跑百年攒下的面子，一晚上就被戳破了。主持人:等等，496公里每小时？这数字听着就离谱。我平时上高速，限速120，开快点都心慌。这车跑得比高铁还快，真的有必要吗？是不是纯炫技，跟我们普通人一点关系都没有？嘉宾:你这个问题问得好。表面上看，是炫技，但背后有深意。你想，一台国产电车，不光极速破纪录，还在纽北赛道跑出了6分59秒的圈速，超过了兰博基尼。网友说得直接：‘这哪是超车，这是换赛道了。’这句话其实点出了关键——它不是在比谁快一点，而是在宣告：我们已经不在你原来的规则里玩了。主持人:说白了，就是换游戏规则了？就像以前打篮球，突然有人带来一套全新的计分方式，你还没反应过来，他已经赢了。这感觉，是不是有点降维打击的意思？嘉宾:对，就是这个味儿。但比亚迪厉害的地方在于，它不只搞仰望这种‘技术图腾’，它还玩‘技术下沉’。什么叫技术下沉？就是把超跑上验证的三电技术、平台能力，降维用到老百姓能买得起的车上。比如说，方程豹豹5，一辆新能源硬派越野，上市没多久，销量就快到10万台了，成了‘越野新王’。主持人:10万台？这数字我得确认一下——是接近10万台对吧？而且这车还是新能源的硬派越野？我印象里，以前越野都是油老虎，动不动就百公里十几个油。这车真能打？嘉宾:不光能打，还很聪明。它用的是升级的DMO+平台，你可以理解为给车穿了一双‘万能鞋’——能跑公路、能爬山、还能趟水。而且全系标配华为的高阶智驾，价格才20多万。你想想，以前百万豪车才有的配置，现在20多万的国产车就给你了。这不就是把顶尖技术，从‘奢侈品’变成‘日用品’？主持人:20多万标配高阶智驾，这‘标配’两个字，确实比任何广告词都猛。那再往下，唐DM-i智驾版，直接把智能驾驶辅助全系标配，价格区间是17.98万到21.98万。这意思是不是说，连家用车也开始普及‘老司机’级别的辅助了？嘉宾:没错。而且你注意，这不是选配，是全系标配。这就不是卖点，是底线了。比亚迪在传递一个信号：高阶智驾，不该是少数人的特权，普通家庭也该用得上。这种策略，本质上是在重新定义‘值不值’的标准——不是比谁便宜，而是比谁技术下放得更彻底。主持人:听起来，他们一边在仰望U9X上‘换赛道’，一边又在方程豹和唐上‘普惠’，两边都占了。但你有没有想过，这些技术从哪来的？总不能凭空变出来吧？嘉宾:当然不是。所有这些技术的背后，是一场极其烧钱的投入。你知道吗？当其他车企在扩产、打价格战的时候，比亚迪反而踩了刹车，暂停扩产，把超过300亿的资金，全砸进了技术研发。这还不算完，从2011年到2024年，这十三年间，他们的研发支出有好多次都超过了同期净利润。主持人:等等，研发支出超过净利润？这听着有点吓人。我理解，净利润是赚到手的钱，结果他们转头就把赚的和借的，全投进研发了？这不等于把家底都押上了？要是赌错了，岂不是血本无归？嘉宾:你说到点子上了。这确实是一场豪赌。但王传福有个比喻，我觉得特别准：没有技术护城河的规模，就像是沙子上盖高楼，说倒就倒。你想，就算你现在卖一千万辆，但核心技术是别人的，别人一卡你，立马瘫痪。所以他们死磕电池安全，搞出刀片电池；死磕混动效率，把亏电油耗做到极致；现在又死磕智能化。这300亿，不是乱花，是往地基里打钢筋。主持人:我懂了。别人在拼命盖楼，他们却在打地基。可问题是，地基打得再深，要是市场风向变了，比如突然冒出个更牛的技术，把整个电动车都淘汰了，那这楼是不是还没盖好就过时了？嘉宾:这是个好问题。技术路线确实有押错的风险。但比亚迪的优势在于，它有足够大的市场规模去验证技术。而且它的研发不是闭门造车，是快速迭代、快速落地。你看刀片电池，一出来就倒逼整个行业重新评估电池安全标准。这就叫‘技术定义权’——不是你跟在别人后面改，而是你定规则，别人得跟着你改。主持人:‘技术定义权’？这词听着挺大，你能再解释一下吗？是不是就像以前打球只比得分，现在有人引入了新装备和新计分方式，结果比赛变成他设计的玩法了？嘉宾:对，就是这个意思。比亚迪现在做的事，就是通过首发或普及某项关键技术，让整个行业的产品开发、消费者期待，甚至政策讨论，都绕不开它的框架。比如DMO+平台、比如高性价比的智能驾驶方案，这些一旦成了标配，别人就得按它的节奏走。主持人:所以，他们用技术发布会代替公关声明，不是高傲，而是自信。你不用解释，直接摆成果，让市场自己说话。那这场豪赌，市场到底买不买账？总得有个判据吧？嘉宾:判据就在销量和格局变化上。今年1月到11月，比亚迪全球累计销量已经超过418万辆。更关键的是，它打破了‘中国车只能靠便宜’的刻板印象。你知道吗？比亚迪汉在欧洲，定价比特斯拉Model 3还高，照样卖得动。主持人:等等，中国车卖得比特斯拉还贵？这要是放十年前，谁能信？以前是我们拆外国车学技术，现在呢？嘉宾:现在反转了。大众、丰田这些老牌巨头，反而主动找上门，要买比亚迪的电池，要跟它合作学技术。你说这像不像一场角色互换？以前是学生，现在成老师了。王传福说，未来两三年要攻坚电动化和智能化，他甚至提了一个‘大航海时代’的展望——几百年前，我们出海卖丝绸瓷器；今天，我们出海卖的是‘四个轮子上的超级电脑’。主持人:‘大航海时代’……这比喻真有点意思。以前运的是货物，现在运的是技术和规则。那回过头看，王传福那句‘我们可以被人欺负，但绝不欺负别人’，你现在听，是什么感觉？还是委屈吗？嘉宾:一点都不委屈了。这哪是软弱，这是顶级强者的从容。他的眼里早就没了对手，只有前方的技术无人区。他不靠嘴赢，靠技术赢。而且赢了还不炫耀，反而说‘绝不欺负别人’。这种底气，不是装出来的，是用496公里每小时、用6分59秒、用418万辆销量、用300亿研发投入，一点一点打出来的。主持人:所以，比亚迪最可怕的，可能不是它卖得多快，而是它正在悄悄改写游戏规则。等大家都反应过来，发现玩的已经不是原来的游戏了。现在再听那句话，你是不是觉得，它已经从一句回应，变成了一种宣言？嘉宾:绝对是宣言。而且是那种不声不响，却让整个行业都听见的宣言。它告诉我们，技术才是终极话语权。谁掌握定义权，谁就掌握未来。主持人:是啊，从被质疑到被模仿，从被嘲笑到被合作，这条路不容易。但最打动我的，是那种沉得住气的定力——外面再吵，我只管把技术做到极致。最后，我想把这个问题留给屏幕前的你：当你听到‘我们可以被人欺负，但绝不欺负别人’这句话时，你感受到的是委屈，还是一种更深层的自信？而中国汽车的‘大航海时代’，你最期待看到船上载着什么样的‘新货物’？本期节目就到这里，我们下期再见。
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