如果要用一句话概括通用汽车2025年在全球最大汽车市场上的表现，那就是“新能源产品做到了‘量’和‘占比’同时创新高”，且“增长摆脱了对于一两个爆款的依赖”。
根据通用汽车中国披露的最新数据，2025年这家跨国汽车制造商在中国市场上实现新能源车型销售近100万辆，占其在华总销量一半以上。
与此同时，公司及在华合资企业全年交付近190万辆，同比提升2.3%；其中新能源产品销量同比提升22.6%，成为增长的核心动力。
在更大的市场背景下，2025年中国车市已经进入“新能源主场”。中汽协统计数据显示，纯电与插混车型在全年销量层面首次超过燃油车，新能源增速虽较上一年放缓，但渗透率仍维持在高位。
在这样的竞争强度下，外资品牌要实现市场份额和销量“双增长”并不容易。
对此，通用汽车给出的解法是“多条腿走路”。在刚刚过去的2025年，高端新能源、强势MPV、燃油车焕新回暖以及上汽通用五菱的规模化新能源基本盘，均构成了通用汽车在华业务的亮点。
01 新能源“近100万辆+渗透率过半”，增长引擎坐实
通用汽车去年在中国市场上最值得关注的指标，是新能源体量已经接近“百万级”。这不仅意味着更高的销量盘子，也意味着新能源对其整体销量结构的再定型，即从“有新能源”走向“新能源占主导”。
更关键的是，通用汽车对其“在华零售销量与市场份额实现同比双增长”做出了强调，并将成果归因于“产品卓越+生产与库存的严谨有序”。
把这段来自通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁罗煦（John Roth）的表述翻译成大白话，就是“卖得动，还要走得稳”。
在价格战与渠道库存压力并存的周期里，这一点往往比“喊口号”更能决定一年成绩单的成色。
02 别克“至境”开局——本土架构+本土智驾，冲击高端新能源细分
2025年四季度，别克高端新能源子品牌“至境”的首批车型——至境L7智能豪华轿车与至境世家新能源旗舰MPV上市。在最新的新闻稿中，通用汽车称其已“获得积极市场反馈”。
在技术层面，两车共同的技术底座是本土研发的“逍遥”超级融合架构，以及由别克与中国科技公司Momenta联合开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统。
显然，通用汽车开启这条产品线的意义不止是“多了两款新车”这么简单，而是针对在华电动化路径释放出一个清晰信号：
底层架构更本土化（研发与工程体系贴近中国节奏）
智能化更本土化（与本地供应链/算法伙伴协同提速）
对用户来说，感知将变得更直接。未来，至境品牌的新车在配置与功能方面的迭代速度、智能驾驶体验、座舱生态适配，都将更加贴近中国市场的“更新频率”。
03 GL8继续夯实“MPV基本盘”，一年卖过12万辆还在增长
别克在中国高端MPV市场上连续20多年保持领先。通用汽车披露，别克品牌MPV车型去年销量逾12万辆，同比增长23%。
与此同时，2025年别克MPV家族完成了一次“横向铺开”：全新GL8陆上公务舱、GL8陆尚以及至境世家相继上市，形成从主流到豪华、从燃油到新能源的强势组合。
在中国MPV市场，GL8长期的价值不仅是销量，更是品牌溢价与商务场景心智。当新能源与智能化成为新一轮“换车理由”，GL8体系的任务就变成：在不丢掉可靠与舒适的前提下，把“电动+智能”补齐到用户觉得“值”的程度。
04 燃油车齐头并进——昂科威、君越给出“同比大涨”
很多人容易忽略：在新能源之外，通用汽车仍在用燃油车领域，维持着可观的销售规模与利润结构。
通用汽车披露，别克昂科威、别克君越在2025年表现突出。昂科威全年销量同比跃升76.4%，君越则同比增长逾一倍。两车还分别迎来了在华第180万辆与第130万辆的整车下线节点。
这说明一个现实——在“新能源过半”的中国市场，燃油车并没有立刻变成小众。它更像进入了“强者恒强”的阶段，只要产品力足够、更新到位、渠道节奏稳，仍然能获得可观增量。
05 凯迪拉克一手抓SUV，一手借F1放大品牌声量
豪华品牌层面，通用汽车旗下凯迪拉克在豪华SUV市场上的影响力继续巩固——锐歌交付同比增长90%，XT5同比增长32.4%。
更有传播话题度的是F1：凯迪拉克F1车队宣布中国车手周冠宇加入担任储备车手，助力车队在2026赛季迎来F1首秀；官方信息也明确提到车队将参加F1上海站。
对凯迪拉克而言，这类顶级赛事资源的价值或许不会立即直观反映在“多卖几台车”上，但它却有助品牌在新能源与智能化叙事之外，补全性能、工程、全球化品牌调性这些叙事线——尤其是在豪华汽车市场竞争日益“科技同质化”的阶段。
06 上汽通用五菱继续“以量取胜”——宏光MINIEV与缤果撑起规模面
如果说别克与凯迪拉克解决的是“品牌向上”和“结构优化”，那上汽通用五菱解决的是“规模与渗透”。
根据通用汽车披露的信息，五菱宏光MINIEV家族去年全年销量突破43.5万辆，其中约三分之二来自一季度上市的四门版车型。此外，五菱缤果系列在缤果S助力下，2025年总销量突破21万辆。
另一方面，宝骏品牌销量同比增长12.3%。其中，悦也PLUS销量超过2.6万辆，云海交付量同比跃升60%、超过1.1万辆。
这些数据背后其实是一套很清晰的逻辑。在中国新能源汽车市场上，高端细分要争“体验与品牌”，大众市场要赢“场景与成本”。而五菱宏光MINIEV与缤果所覆盖的，正是后者的“高频刚需场景”。
07 2026年“所有新品都提供新能源选择”，本土创新被抬到台前
在智驾君看来，通用汽车在新闻稿中给出的、最重要的一个信号是：2026年，通用汽车在华推出的所有新产品“都将提供新能源车型选择”，同时“本土创新将发挥更为重要的作用”。
这意味着该公司在中国的产品规划，将进一步从“油电并行”过渡到“以新能源为默认选项、燃油为补充选项”的思路——这对合资汽车品牌体系来说，无疑是针对组织、研发、供应链与渠道的一次系统性再校准。
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