北美市场的汽车销量榜单出来后，第一个反应就是有点出乎意料，丰田居然靠老派的混合动力车，把电动车的市场份额推到45%。这数字还伴随着51%的同比增长，明显是个硬核成绩单。其实我一开始也纳闷，难道别的车企都在忙着搞纯电，丰田却偷偷翻了个旧账？仔细一看财报，发现雷克萨斯ES300h、RAV4 Hybrid都稳坐前排，甚至十年前的普锐斯价格还在涨价，真让人觉得：哎，这老派还真是稳啊。
说实话，我还记得有段时间，圈里人都在讲混动要被抛弃，电动才是未来。可是丰田的市场表现告诉我们，不一定。你想啊，别的品牌疯狂加快电池投入、烧钱补贴，可是美国郊区用电还是供不应求，充电桩少得可怜。就算特斯拉、通用花巨资搞Ultium平台，能交付的车又有多少？我旁边的修理工还抱怨，这些电动车，要充电排队，冬天里冻得还不如开混动车跑一圈。真是一针见血。
有个细节让我印象深刻，我刚才翻了下笔记，发现福特电动车在市场占比还停留在个位数。对比丰田混合动力能拉40、50%，甚至还在少少增长，真让人觉得：混动可能不是死路一条。我知道有人会说丰田太保守，技术落后，但我觉得他们算过账的。混动车的毛利稳定，单车利润比纯电要高很多。不然你想哦，北美一卖一辆混动车，收入能支撑东京研发的豪华茶几。而且丰田在中国市场，雷克萨斯的纯电工厂50亿投资，其实也是为了未来两手准备。
对了，Momenta也被引入合作做高阶智驾。虽然看起来慢半拍，但其实是在攒底牌——技术底子还得稳，不能全押在一张牌上。这个策略，让我猜测：丰田其实是想慢慢来，电池、快充啥的都在布局，只不过节奏慢点，不见得就落后。
这也让我反思，纯电车真的会凉凉吗？其实我估摸着未必。北美的《通胀削减法案》刺激了新一轮的动力赛道，但基础设施还没铺开。你懂的，光有政策不够，快充桩少、充电难、网速慢，谁还愿意跳入充电恐慌的坑？在这段空白期，混动车其实是最顺手的过渡方案。丰田的算盘就是先稳住盈利，再等基础设施成熟，迎来固态电池和bZ系列的爆发。
你有没有想过，为什么美国司机越来越喜欢混动车？我觉得不仅仅是价格，更是场景匹配感。就算加速快、续航长，若是回家途中突然没电，要排队充电，谁还叫油老虎？所以，丰田用一份财报告诉市场：你看，稳定的现金流才是真正的硬道理。充电桩建设、固态电池量产，都像个跑马圈地的游戏，你会在哪一边下注？是谁能更快抹平用户的恐慌，谁就能抢占市场。
其实我一直在琢磨一个问题：未来的汽车市场，是技术领跑还是场景占领？会不会有一天，混动车和纯电就像是不同口味的菜，看场合吃？这个问题还挺难回答。不知道你怎么看，是不是也觉得，真正的王者可能还得等基础设施完美搭配，或者某个天大的技术突破出来，才算定局。
我也不敢太早下注，毕竟谁都知道汽车行业的路是弯弯绕绕的。对比那些喊着改变世界的概念车，我更相信用户的日常场景。就像我老朋友开车一直说：只要不用在寒风里排队充电，就能开心买菜，这车还挺值。这个细节，才是真正打动人心的死穴所在吧。
你觉得呢？混动、电动，还会继续争奇斗艳多久？还是说，终有一天，大家会发现：真正的胜者，其实就是符合日常场景的那一款？
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