当年丰田这车卖32.8万，配3.0 v6发动机，爆185马力

当年丰田这车卖32.8万，配3.0 v6发动机，爆185马力，能买得起的都是有钱人！

各位车友，你们的小编我又上线啦！今天咱们来聊聊一个让人又爱又恨的话题——国产车！虽然现在不少人还对国产品牌有点"偏见"，但说实话，作为消费者，真该给国产车竖个大拇指！

要不是它们这么拼命内卷，哪来合资车降价的好事？现在豪车都在收缩战线，合资车也普遍降价求生存，连一向高冷的丰田都扛不住了。今天要说的丰田凯美瑞就是典型例子，降价后不到13万就能拿下，前排还配多层隔音玻璃，车长达到4915mm，油耗仅4.2L，这些优势让凯美瑞在10月卖出了18647台，成绩相当亮眼。

想当年1998年，它还叫"佳美"，以进口身份进入中国时，身价高达32.8万！再看看现在，新款凯美瑞一口价12.65万起步，虽然当年的佳美和今天的凯美瑞不能算一回事，但这门槛确实拉低太多了。全部办下来也就13.47万，简直不敢相信！小编我都怀疑丰田是不是偷偷吃了降压药。

说到这，不得不提一台让小编我"穿越"的车——1992年出厂的丰田佳美 V6 XLE。这车车头中规中矩，车尾我觉得很好看，车内绒布座椅配上磁带机，瞬间把时光拉回了30年前，音响听起来音质也很老式，和现在的车完全不一样，不过我很喜欢这种复古感，有种回到"爷爷的年代"的奇妙体验。

前排人机工程只能说一般，虽然座椅挺舒服，但还是存在那个年代大多数车方向盘离驾驶员比较远、头不好靠到头枕的问题，只能说这个前排座椅中规中矩。

后排也是设计的很有年代感，那个年代比较舒服的后排都是这样，座椅比较舒服，不过坐垫长度和头枕的高度一般。总体看前后排都没啥称得上差评的地方，能保证基本的舒适感，以30年前的设计来说已经很难得了。

数据上来说，美版92款佳美3.0 v6是有185马力，匹配4at变速箱，在当时可以说动力强劲了。不过这台车动力系统状态一般，1、2档有顿挫，绝对动力也损失了很多，目前跑起来后只能平稳地行驶，不会产生什么推背感，不过随着油门踩踏深度变化，动力输出总是线性的，发动机声音也很轻微，整备一下达到接近巅峰的状态估计开着会好很多。

转向是个老车的设定，不过并没有沉到原地打起来费力的程度，虽然和现在那些低速轻高速沉的现代化标定没法比，但它总体开起来阻尼设定挺合理，调头也是以合理的力度自己回正，参考设计年代的话没有任何可以挑刺的地方。

隔音滤震还行，跑起来和今天的b级车比是要吵一点，不过也能接受，悬架还挺有韧劲，阻尼设定很合理，不软也不硬，过弯不会有开船的感觉，滤震也能过滤掉大多数不舒服的颠簸，而且整个底盘一点都不散。

刹车虚位居然很小，虽然绝对制动力很一般，但是一踩就有所以不需要适应，也没有出现很多老车那种踩着虚位很大觉得很吓人的情况。总体看这台1992年的车除了动力系统有待整备，有些闯动以及绝对动力损失，它开起来即使以今天的标准评估，各方面也非常正常，可以说没有任何称得上阴间的点，甚至它开起来和后来晚了10年左右的7代雅阁之类的车在驾驶特性上基本没啥本质区别，这就很厉害了。

在B级车市场里，丰田凯美瑞的保值率、舒适度、油耗都有很好口碑，选择入门版本家用完全够了。对于这台日系家用神器，你有什么想说的？

而现在售价12.6万的凯美瑞，到底香不香？

小编我个人觉得，这价格要是放在前几年，做梦都能笑醒！这样的凯美瑞，你心动了吗？欢迎在评论区留言分享你们的看法！别忘了关注小编，每天带你们扒一扒汽车圈的那些新鲜事儿！