车间里，早班的冲压机已经按下第一记节拍。与会场上的掌声相比，产线的节奏更能说明问题：在很多车企还在为价格战复盘之时，贵州贵阳的一家整车厂正在把“新年第一会”的政策信号，变成可量化的订单与产量。你可能会问，一场大会，能否真的转化为企业的“开门红”？答案藏在数据背后，也藏在组织的执行里。
从“会议动员”到“生产动能”：把治理效率嵌入产业链
贵州把“新年第一会”对准经营主体，传递的不是口号，而是治理效率的再分配：大抓产业、大抓项目、大抓招商，核心是把政府的服务半径前移，让政策变成企业看得见的交付力。过去一年，多次“现场办公会”直接对接企业痛点，意味着制度性摩擦被压降——要件审批更快、要素保障更稳、问题闭环更短。
这种机制化的“靠前服务”，与“电动贵州”的产业布局同频：从整车到关键零部件、从能源到充换电网络，正在形成一个“规模—成本—技术”的正循环。结果是可验证的：在政策与市场的双轮驱动下，吉利贵阳公司加码研发、加速上新，2025年产能释放再上台阶，全年产量首次跨越25万台。这不是被动追产，而是供给侧结构的优化在发挥复利。
产品方法论的升级：在存量博弈中找到第二曲线
新能源进入存量博弈时代，单点爆款不再可持续，平台化、模块化、软件定义成为新的底层逻辑。吉利的应对很“工程化”：一手抓研发，一手抓产品节奏。2025年8月，定位“家轿新标杆”的银河A7落地，瞄准的是消费者在智能、安全、能耗上的价值锚点；同年，银河E5在多个国家成为中国A级纯电SUV出口销量冠军，相继进入英国、意大利及澳新等高门槛市场。两款车的组合，完成了从国内卷价格到全球拼标准的“曲线切换”。
这背后是技术与供应链的协同：平台化开发降低了新品边际成本，整车电子电气架构与三电系统的迭代，通过OTA等软件手段持续放大用户体验，形成用户口碑与销量的飞轮效应。简单说，不只是多卖车，更是在用“可复制的工程能力”扩展产品边界——这才是穿越周期的护城河。
从区域工厂到全球节点：双循环的组织能力考验
“国内+国际”不是口号，而是对组织与供应链的双重挑战。国内市场要在效率上内卷，海外市场要在合规上内生。贵阳工厂在全球化叙事中扮演的是“节点型工厂”：它不仅要保证质量一致性、成本可控性，还要满足不同市场的法规、认证与消费者偏好的差异化。规模扩大带来成本递减，成本递减反哺研发强度，研发强度再催化产品竞争力，这正是出海飞轮的内核。
当然，出海不是无风险航行——汇率波动、贸易摩擦、技术合规、品牌建设都是硬约束。破局的路径并不神秘：用本地化的渠道与服务网络去降低信任成本，用透明合规的供应链来抵御不确定性，用技术与品质的长期主义去对冲价格战的短视。这些能力，决定企业能否把“冠军”从战报变成常态。
政策与企业的“双向奔赴”：把生态做成长期复利
波特强调，竞争优势来自于“活动系统”的相互强化，而非单点极致。把这一框架套到“电动贵州”，可以看到一个正在成形的活动系统：上游能源与材料、中游零部件与智能制造、下游整车与服务网络，再叠加政务的服务效率，构成了区域级的竞争坐标。德鲁克说，企业的目的只有一个——创造客户。政策的意义，在于降低企业创造客户的成本与不确定性；企业的责任，在于把这种“外生变量”转化为“内生能力”，并用市场结果来证明。
从《有限与无限的游戏》的视角看，新能源是一场“无限游戏”：没有终局，只有更高的效率、更优的体验与更低的全生命周期成本。在这种游戏里，企业不靠一次性的补贴红利赢得未来，而靠技术与生态的复利持续扩大领先。
展望与建议：把“开门红”变成“全年红”
如果把2026年的“开门红”拆解为可执行的抓手，关键在三点：
- 产品的第二曲线：继续在智能驾驶、能效管理、整车安全上形成差异化价值锚点，避免卷到同质化价格战。
- 出海的本地化：在欧洲与澳新市场加固合规、渠道与售后三件套，用服务密度换取品牌厚度。
- 绿色与数字化制造：以零碳工厂与全链路可追溯，构筑“合规即护城河”的新标准，符合全球ESG偏好，扩大议价权。
马太效应在强化头部，存量博弈在加速淘汰。没有一劳永逸的“捷径”，只有在技术、组织与生态层面的持续精进，把每一次阶段性的胜利，积累成面向未来的确定性。真正的“开门红”，不止是一季的旺销，更是一条可复用、可扩张、可迭代的增长曲线。
在新能源的长跑中，不只是跑得快，更要跑得远；没有速成的奇袭，只有长期主义的日拱一卒。
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