星纪元ET正式上市！增程与纯电，预售仅19.9万，谁会因它而失眠？

在新能源市场上，蔚来的李斌和理想的李想扮演着“品牌代言人”的重要角色，传统汽车制造商如吉利的杨学良和五菱的周钘也在社交媒体上逐渐崭露头角，而长城的魏建军和奇瑞的尹同跃则积极走入市场进行推广。这表明，汽车行业在新能源时代正经历着深刻的变化。

4月14日，奇瑞集团的董事长尹同跃亲自驾驶星纪元ET完成了一次长途高速智能驾驶的挑战，不仅引发了人们对这款高端新能源车型的关注，还展现了他作为企业领导者亲力亲为和追求卓越的形象。早前在“2023奇瑞科技DAY”上，他曾提到“在新能源领域不再像以前那般客气”，这句话再次浮现在众人心中。

紧星纪元ET开始了预售，提供增程和纯电两种动力选择，预售价在19.9万元至32.9万元之间。值得一提的是，在发布会上，星纪元ET对特斯拉Model Y和奥迪Q5L表示了敬意，表明其在纯电市场深耕的决心，也展示了挑战传统豪华燃油市场的信心。想要了解星纪元ET的实力，深入研究便可找到答案。

增程与插电式混合动力车型之间的“技术之争”由来已久，但强调理论优势不如迎合消费者需求更加重要，正如三缸发动机和干式双离合逐渐被淘汰一样。因此，凭借奇瑞集团的“技术百宝箱”，星纪元ET增程版搭载热效率高达44.5%的增程专用发动机，WLTC亏电油耗仅为5.2L/100km，综合续航超过1500km；而纯电版的CLTC纯电续航可达760km，标配800V高压快充，轻松解决续航焦虑。

在“续航远”之外，整车的驾驶体验也是新能源车型的核心竞争力之一。为此，星纪元ET采用了云台智能底盘，名称本身便体现出其稳健性。全铝底盘、前双叉臂与后多连杆悬架的组合强化了其硬件基础，这些配置通常只有高端车型才具备；而IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，加上主动调节悬架阻尼的能力，使得整车的舒适性和操控性大幅提升。再加上最快3秒级的零百加速表现，驾驶者能够尽情享受操控的乐趣。

新能源时代的到来，重新定义了高端车型的舒适和奢华。如何将精致体验融入生活的每个细节，依赖于对细节的精细打磨。作为一款中大型SUV，星纪元ET的车长接近5米，轴距达到3米，5门5座的设计确保每位乘客都能享受“C位待遇”；简洁的中控布局、优雅的木质装饰、细腻的Nuprima微绒哑光真皮和环绕式高档音响，营造出温馨的用车氛围，不仅给家人带来幸福感，也帮助你缓解每日的疲惫。

在智能技术方面，奇瑞集团对星纪元ET的态度更为积极。依托奇瑞最新的EEA 5.0电子电气架构，星纪元ET配备了30个高性能传感器及高达508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片，既确保了驾驶辅助系统的感知与算力冗余，也为未来的技术升级留足空间；Lion AI语音助手和DHS智慧健康监测功能的引入，为用户提供了更具未来感的用车体验，富有趣味且便捷的车机系统有望成为星纪元ET的一大亮点。

尽管“安全性”常常隐形，但却成为近年来消费者购车时的重要关注点。奇瑞集团在这一领域的深耕，使星纪元ET具备了坚实的安全保障。除了车身结构中88%采用高强度钢铝材料和20多项主动安全技术外，星纪元ET在电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全等方面也进行了布局，尤其在电池涉水和托底等测试中表现优于国家标准，能够满足多种用车场景的需求。这也是奇瑞集团能够在海外市场占有一席之地的原因之一。

星纪元ET能否获得市场的认可？在高端市场上，随着油价的上涨，豪华燃油车主逐渐流失；而在纯电动领域，除了Model Y，许多新兴造车势力和传统品牌的高端车型尚未形成规模效应；增程市场的发展势头最为强劲，但25万元以上的售价也为星纪元ET留出了发展空间。即便从预售价来星纪元ET的市场表现仍令人期待。

自去年底以来，奇瑞集团陆续发布了捷途山海L9、奇瑞风云A8、iCAR 03、星途瑶光C-DM等新能源车型，而星纪元ET则是其进军高端市场的重要筹码；尹同跃去年那句“不再客气”的豪言如今正在逐步兑现。在2023年第一季度，奇瑞集团的新能源销量达到了6.01万辆，同比增长124.3%；星途的销量为2.35万辆，同比增长44.4%。在这样的销量增长势头下，星纪元ET的表现更是令人期待。