保时捷718凭啥卖60万？懂的人说值，不懂的骂太贵！

保时捷718凭啥卖60万？懂的人说值，不懂的骂太贵！

上周末在温州逛二手车市场，老远就被一辆白色敞篷小跑车勾住了魂。走近一看，嚯，保时捷718！车商乐呵呵地介绍：“2020年的Boxster，6万多公里，36万8开走！”围着车转了两圈，漆面亮得能当镜子，轮胎花纹也深着，坐进去一摸方向盘，真皮包裹的手感扎实又细腻。我心里直犯嘀咕：新车落地六十多万的家伙，才开几年就打对折？这价听着心动，可凭啥新车敢卖六十万？是真有料还是纯靠牌子唬人？咱今天掰开揉碎聊聊。

一、油门一踩就懂的快乐，真不是装出来的

车这东西，光看参数没劲，得开起来才见真章。坐进那台二手718的驾驶座，点火瞬间“轰”的一声，后脑勺立马传来一阵低吼。销售小哥特实在：“哥你试试，油门踹到底！”好家伙，一脚下去像是被人从背后猛推一把，5秒出头车速就破百了。温州城里车多跑不开，但拐上瓯海大道的高架桥，变道超车那叫一个干脆。方向盘轻轻一带，车头“唰”地就跟着走，过弯时四个轮子像吸在地面上，又快又稳。开惯家用车的人第一次摸它，绝对惊掉下巴——原来方向盘和车轮对话能这么直接！英国《车玩志》那帮专业车评人更夸张，夸718 GTS是“金钱能买到的最纯粹驾驶机器”，尤其那个4.0升六缸自吸发动机，不带涡轮不插电，踩到高转速时声浪像交响乐。为啥贵？这种指哪打哪、人车合一的爽快感，市面上绝大多数车真给不了。

二、那个盾牌标背后，藏着三重“隐藏价值”

有人说六十万买个小跑车是智商税，但账不能光看表面。温州那位销售给我看了张发票：当年车主真金白银花了六十多万提的车。那溢价去哪儿了？首先保时捷的牌子就是硬通货。全球每卖3台718，就有1台在中国。人家副总裁亲口说：“没有中国市场，718系列早消失了！”这影响力够实在吧？开它出门，不懂车的姑娘可能把718认成百万级的911，懂车的老司机也明白你选车的眼光——毕竟保时捷三个字代表速度与品味的历史沉淀。

更关键的是，这车特别扛贬值。前面提到那台开了四年六万公里的二手718，挂牌价还在36万以上。温州车商拍胸脯保证：“保时捷二手流通快得很，车况好的挂出去，电话能把你打爆！”懂车帝上同年份的718报价都在30-37万区间浮动，比起某些买回来就腰斩的豪车，它简直是理财品。浙江国六排放政策对这类车也友好，外地买家过户直接落档，省去摇号折腾。说到底，六十万不光是买个车，更是买了个有面儿又保值的“大玩具”。

三、谁在掏钱买它？真相让人恍然大悟

你以为买718的都是挥金如土的公子哥？保时捷官方数据啪啪打脸：主力车主其实是30岁左右的年轻女性！温州的二手车销售也印证了这点：“最近来看这车的，多是事业有成的姑娘或者玩车老炮儿。”为啥受女性欢迎？敞篷一开阳光洒进来，七个音响喇叭放着歌，城市里慢悠悠巡航确实惬意。周末约闺蜜喝下午茶，车往咖啡馆门口一停，拍照都自带氛围感。

而玩车族爱它，是因为性能改装潜力大。原厂2.0T发动机刷个程序就能提升马力，悬挂调校空间也足。有位杭州玩车圈的朋友说：“718像块好画布，稍微改改就变赛道利器，百万内鲜有对手。”更实在的是使用成本。算笔账：一年开两万公里，油费约1万4（市区油耗10L左右，高速仅7L），保险1万1，保养4千多，年花费三万出头。比起动辄年耗十万的超跑，718让普通人也能体验保时捷的乐趣。

结语：值不值？关键看你想要什么

回到温州二手车市场那台白色718。你说花六十万买它贵吗？如果追求全家出行、后备箱塞满婴儿车，那它确实不合适——后座放个包都勉强。但若渴望工作之余释放压力，享受风和引擎合奏的自由；或是想用合理预算触摸传奇跑车品牌的灵魂，718几乎是唯一选择。它像杯精品咖啡，有人嫌量少价高，懂的人却愿为那口醇香买单。记住那位温州销售的忠告：“亲自试驾比啥都强。方向盘握在手里，油门踩下去的瞬间，你就知道答案了。”毕竟车是给自己开的，内心的笑脸可比别人的眼光珍贵多了。