全新一代某豪华长续航混动SUV已经在全国开启销售，四个版本同时亮相，限时优惠价能做到二十六万多一些，还送了五项额外的购车福利，把豪华新能源的入手门槛往下压了一截。发布会现场气氛挺热闹，台上那位品牌大中华区销售总裁特别提到，这款车从安全到环保的理念一直没变，而性能和续航的目标也瞄准了同级别的顶尖水准。说实话，听到“豪华超混第一车”这种定位时，我还是忍不住多看了两眼车身细节阳光映在漆面上，光感饱满得让人挪不开视线。
它是品牌全新混动平台下的首款量产车，核心就是拿技术组合来应对不同出行需求，从每天市区通勤，到几百公里的自驾，再到全家出游，都能找到合适的模式。动力部分算是亮点之一，“四擎四驱”的结构里有1.5T混动专用发动机，加上两台不同位置的电机、一套混动专用变速箱以及后桥电机组合，这样的配置在静态看可能不显眼，但坐进车里一开，切换模式的时候那种平顺感非常直接我甚至能听到电机轻轻的嗡鸣，挺舒服。
它能在直驱、串联、并联等七种不同的混动方式中自由切换，这个过程是全自动的，不需要驾驶员手动干预，你只会感觉动力随踩随到。电动续航官方标的是超过两百公里，综合下来加满油带满电跑到一千两百公里不是问题。零百加速五秒多，对这样一辆尺寸的SUV来说真算灵敏了。更有意思的是，就算电池基本没电了，百公里油耗也能压到六点多升我有点怀疑这个数据是怎么测出来的，不过按照我的经验，接近这个水平应该不难。
智能化方面，它用了一块十五点四英寸的中控屏、一块十二点三英寸的仪表，还有一个很大的AR抬头显示，这三个屏幕信息联动得很顺畅。坐在驾驶位上时，仿佛关键数据就在你眼前悬浮着前几天我试驾时，连阳光透过挡风玻璃的角度都刚好照亮了那块HUD，挺科技感的。它的智能辅助系统覆盖了从低速到高速的全域场景，包括高速的超车与避让、匝道的流畅进出，还有弯道自动调节速度，这些对长途驾驶很友好。泊车也有辅助功能，我试着挪到一个稍窄的车位，方向盘自己就慢慢地调整到合适角度，那种省心的感觉令我直到下车才回过神来。
安全一直是这个品牌的根基，这款车也是如此。在传统结构之外，加了毫米波雷达、超声波雷达以及前后摄像头，共有二十四个感知模块这种数量在同级算丰富的。它在全系标配了二十多项安全辅助，包括主动刹车、转向干预等，有时甚至比你自己反应更快。我曾短暂试过急刹测试，那种瞬间安全带收紧的触感，让人多少有点心安。
综合来这款SUV填补了豪华长续航混动的一个空位，它在安全、性能、智能三个方面都有平衡的表现。虽然现场试驾时间不算长，但我能感觉到它是为多种生活场景考虑的。某种程度上，这车既是品牌新能源战略的一部分，也可能会被不少人当作换车的目标我坐在后排时闻到内饰那种淡淡的新车香气，不刺鼻，反而让人有点期待下一次上车的机会。
我比较关注它在日常使用中的稳定性，比如长时间跑高速会不会有动力衰减，或者冬季续航表现如何。这些问题可能跟不少准备购车的朋友心里想的是一样的。如果你有这类困扰，你觉得在安全和性能之间，哪一个才是你最在意的？
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