朋友们，成年人的世界里，最动听的情话不是“我爱你”，而是“我没忘”。
最扎心的现实不是“我不爱了”，而是“对不起，爱不能当饭吃”。
最近，马自达就给全世界的转子发动机爱好者，上演了一场教科书级别的现实主义爱情悲喜剧。
剧情跌宕起伏，让人时而热泪盈眶，时而心如死灰，最后只想点一根烟，感叹一句，搞钱真TM重要。
事情是这样的，马自达欧洲那边的一位高管，叫Moritz Oswald，在接受采访的时候，深情款款地表示，马自达这颗“工科直男”的心里，始终为那个叫“转子发动机”的白月光留着一个位置。
他们压根就没放弃过搞一台转子高性能跑车的念想。
这话一出，全球车迷的精神股东群里瞬间炸了锅。
那感觉，就像你暗恋多年的女神突然给你发了条微信说：“我心里一直有你。”
你激动得手抖，差点把泡面碗都给掀了。
尤其是Oswald总还补了一刀，他说，放眼全球，也就马自达有这个能力和意愿去干这事儿了，为啥？
因为驱动马自达产品决策的，仍然是一帮“汽车爱好者”。
这话翻译过来就是：我们跟那些妖艳贱货不一样，我们是有梦想的，我们是纯粹的，我们是为了热爱而造车的。
听听，这情话说得，多有水平。
简直就是汽车界的PUA大师，精准地拿捏住了粉丝们那颗躁动而脆弱的心。
但你先别急着开香槟，也别急着去翻箱倒柜找你当年买的RX-7车模。
因为爱情故事里最经典的转折，永远是那个冷冰冰的“但是”。
PUA大师Oswald总，在给你喂完这口甜到发腻的糖精之后，紧接着就端上了一碗比黄连还苦的现实浓汤。
他明确表示：虽然我们心里有梦，眼里有光，但目前，转子性能车，没有量产计划。
对，你没听错，不！量！产！
这操作骚不骚？
就像女神跟你说完“我心里有你”之后，紧接着补了一句：“但是我们不能在一起，因为我妈不同意，而且你买不起房。”
前一秒你还在云端蹦迪，下一秒就直接脸着地，摔得比狗都惨。
至于原因，Oswald总也说得非常直白，没有半句废话，就三个字：不赚钱。
这个理由，朴实无华，但杀伤力巨大。
它就像一把无情的铁锤，能瞬间砸碎所有关于情怀、梦想和热爱的玻璃罩子，露出底下那个赤裸裸的、由冰冷的财务报表构成的商业骨架。
让我们来盘一盘这个逻辑，其实非常简单。
转子发动机是什么？
这是一个能让一帮平时连换个灯泡都嫌麻烦的大老爷们，在零下几度的车库里，对着一堆油腻腻的零件研究到半夜，然后第二天顶着黑眼圈跟老板说自己为公司未来彻夜难眠的魔幻图腾。
它高转速的迷人声浪，是无数人心中的“天籁之音”，是汽油和灵魂共振的圣歌。
但同时，它也是一个吞噬机油的恶魔，一个排放超标的惯犯，一个让修理厂老板喜笑颜开的“VIP客户制造机”。
它的优点和它的缺点一样突出，甚至更突出。
在今天这个全世界都在喊着“环保”、“节能”、“电动化”的时代，你捣鼓一个油耗高、排放差、还特别娇贵的发动机，本身就是一种逆天而行的行为艺术。
要把它做到符合当下的排放法规，需要投入多少研发资金？
工程师的头发还剩几根？
这钱烧得，都能把富士山点了。
好，就算你马自达头铁，不计成本地把技术难题都攻克了，造出了一台完美的、符合新时代要求的转子跑车。
然后呢？卖给谁？
卖给那些天天在网上喊着“转子牛逼”、“马自达万岁”的键盘侠吗？
他们中的大多数，连给你点个赞都得考虑一下今天心情好不好，你指望他们掏出几十上百万真金白银来为你的情怀买单？
别闹了。
真正的市场主力，是那些需要考虑孩子上学、老婆逛街、周末还得拉着全家去郊区吃农家乐的普通消费者。
你跟他们聊转子发动机的离心力，他们只会问你：“这车后备箱能放下我儿子的自行车吗？省油吗？保养贵吗？”
任何一个问题，转子跑车都给不出一个令人满意的答案。
所以，马自达高管的话说白了就是：
“亲爱的粉丝们，你们的热爱我们收到了，非常感动。但热爱不能转换成利润，你们的呐喊也变不成我们的销售额。我们是一家企业，不是一家慈善机构。我们首先要对我们的员工和股东负责，要确保大家有饭吃，有奖金拿。所以，那个美好的梦，我们先替大家保存着，放在PPT里，放在采访稿里，放在我们共同的回忆里。等哪天我们发大财了，钱多到没地方花的时候，我们再拿出来看看，好不好？”
你看，这就是成年人的沟通方式。嘴上全是主义，心里全是生意。
他们不是放弃了转-子，他们只是放弃了用转子来亏钱。
那个小批量生产的，把转子当增程器的MX-30 R-EV，就是最典型的试探。
把神坛上的图腾，拉下来干点脏活累活，看看能不能回点血。
结果发现，市场反应平平，大家还是不买账。
那还折腾个什么劲呢？
所以，好消息是，马自达还在维持着转子这个“精神IP”，时不时拿出来撩拨一下粉丝，保持品牌的热度和“技术宅”的人设。
这是一种成本极低的品牌营销，效果拔群。
坏消息是，只要商业逻辑不变，只要这玩意儿算不过来账，量产的转子跑车就永远活在“明天”。
而这个“明天”，就像老板承诺你的升职加薪一样，永远在未来，却永远不会到来。
至于文章最后那个提议，说让狂热粉丝们众筹一下？
这想法，怎么说呢，很天真，也很可爱。
但你可能对造一台车的成本有什么误解。
这已经不是众筹一台游戏机或者一部电影了。
这是一条完整的生产线，是无数次的碰撞测试，是全球供应链的管理，是天量的研发和模具费用。
这笔钱，别说众筹了，你就是把全球所有转子粉的房子都卖了，可能都凑不够一个零头。
说到底，情怀在商业社会里，从来都不是必需品，而是奢侈品。
只有当一家企业在主营业务上赚得盆满钵满，吃饱了撑着的时候，才有可能拿出一点闲钱，去搞一点“情怀项目”，权当是给品牌镀金，顺便满足一下老板的个人爱好。
而当下的马自达，显然还没到那个“钱多到发愁”的阶段。
所以，朋友们，洗洗睡吧。梦里啥都有，RX-9都开上火星了。
至于现实，还是老老实实搬砖吧。
毕竟，只有努力搞钱，才能让你在未来某一天，当马自达真的脑子一热把转子跑车造出来的时候，你能有底气走进4S店，而不是只能在网上当个“精神股东”。
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