氢能冷知识：它比汽油早了近70年

氢能冷知识：它比汽油早了近 70 年

提起氢能，多数人的第一印象是 “面向未来的终极清洁能源”，是新能源赛道的 “新晋玩家”。但很少有人知道，氢能其实是内燃机的 “鼻祖燃料”，人类用氢气驱动内燃机的历史，比汽油内燃机早了近 70 年，这绝对是氢能领域最颠覆认知的冷知识。

1807 年，瑞士工程师弗朗索瓦・艾萨克・德・里瓦兹发明了世界上第一台可稳定运行的内燃机，这台单缸发动机的核心燃料，就是氢气与氧气的混合气。他还打造了搭载这台发动机的四轮车辆，完成了人类历史上首次内燃机驱动的车辆行驶，这也是氢能在交通领域的首次落地应用。而我们如今熟知的四冲程汽油内燃机，直到 1876 年才由尼古拉斯・奥托发明问世，足足晚了 69 年。

很多人会好奇，既然氢能起步这么早，为什么没能成为主流燃料？核心原因有两点：一是 19 世纪石油工业快速崛起，汽油、柴油的规模化开采让液体燃料获取成本极低，常温常压下的储运也远比氢气便捷；二是当时的工业技术无法破解氢能的核心痛点 —— 氢脆与泄漏，高强度金属部件长期接触氢气后，会在无明显形变的情况下发生脆性断裂，严重威胁设备安全，这也是氢能当年没能规模化推广的核心瓶颈。

时隔 200 多年，氢能重回全球能源转型的核心舞台，正是因为技术迭代逐步破解了百年前的行业难题。如今，国内亿华通、国鸿氢能等企业已实现燃料电池堆核心技术国产化，苏州竞立、中船 712 所等企业持续突破制氢装备技术瓶颈，特种阻氢材料、高性能复合材料的研发突破，也让困扰行业百年的氢脆问题得到有效控制。

从内燃机的起点，到沉寂百年，再到如今成为能源转型的核心赛道，氢能的发展历程，恰恰印证了技术进步对能源格局的重塑。