预售6.88万起？极狐T1这波比MG4香太多

极狐T1正式预售了！6.88万起的价格一公布，不少车友群里直接刷起了“真香”表情包。把MG4 437随心版（7.38万）摆在一起对比后，你会发现极狐T1把“入门即高配”四个字写在了脸上。

先聊尺寸。T1 320Plus车宽1860 mm、高1572 mm、轴距2770 mm，全面比MG4 437随心版的1842/1551/2750 mm大一圈，四轮四角布局让A0级车身也能塞进准B级的腿部空间，后排同时坐三位成年人也不会肩碰肩。

再看配置表，T1 320Plus直接把真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾座椅加热、雨量感应雨刮、手机蓝牙钥匙、全景影像+透明底盘、无感启动、远程空调、健康座舱、CarLink、HUAWEI HiCar、3.3 kW外放电一口气给齐，MG4 437随心版还停留在织物座椅+7英寸组合仪表+10.25英寸中控屏的阶段，日常高频刚需差了一长串。

屏幕和轮毂也卷出了差距。T1 320Plus用上了15.6英寸悬浮中控+8.8英寸全液晶仪表，17英寸双色轮毂；MG4 437随心版则是10.25英寸中控屏+16英寸轮毂。对视觉党来说，T1座舱的科技感确实更出片。

有人担心续航，T1 320Plus标定320 km，城市通勤一周一充足够；MG4 437随心版437 km确实更长，但两车快充都是30%-80% 0.28 h，补能效率持平。如果你每天往返30 km以内，320 km已经冗余，而多出来的配置才是真正每天用得着的“里程”。

想要425 km续航？T1 425Pro续航、充电速度、配置全面与MG4 437随心版持平或更好：主驾6向电动、前排座椅加热/通风、电动尾门、手机遥控泊车、50米循迹倒车、自适应驾驶模式……MG4同价位版本依旧缺席这些功能。

卷到极致的是T1 425Max，给到18英寸轮毂、可躺平前排座椅、2.34 m²全景天幕+电动遮阳帘、L2级辅助驾驶、全车OTA、V2L/V2V外放电，真正做到“露营不用带发电机”。同价位的MG4 437自由版（9.08万）在座椅功能、屏幕尺寸、外放电等细节处仍显保守。

极狐T1的核心亮点在于多项“同级唯一”配置，精准击中用户实际需求。其搭载的50米循迹倒车功能堪称行业首创：当车辆误入狭窄路段时，系统可记录行驶轨迹并原路退回，最大倒车距离达50米。这一功能在老旧小区、胡同等复杂路况下实用性极高，彻底解决停车难题。而MG4虽具备自动泊车功能，但循迹倒车仍属空白。

针对家庭用户关注的静谧性需求，极狐T1采用24处空腔隔音设计与20余处高吸声材料，整车静音覆盖率达85%。实测数据显示，时速100公里时车内噪音控制优于多数B级燃油车，后排乘客可安心休憩。MG4虽在NVH方面表现尚可，但并未特别强调此优势。此外，极狐T1的2.34m²超大天幕搭配电动遮阳帘（隔绝99.99%紫外线），兼顾通透视野与防晒需求，该配置在同级车型中亦属罕见。

综合来看，极狐T1用“入门即满配”的思路把性价比拉满：更宽适的空间、更大的屏幕、更全的舒适科技，甚至在年轻化场景——外放电、露营模式、遥控泊车——上也给出同级少有的体验。预售价格已到位，配置单又够拼，极狐T1大概率会成为下一台被年轻家庭疯抢的爆款纯电小车。