在智能驾驶技术不断普及的当下，大家对智驾的期待早已不局限于高速巡航、城市通勤这类长距离行驶场景，而是延伸到了出行的每一个细节里。其中，停车作为每次出行的 “收尾环节”，恰恰是很多用户日常用车的高频痛点。
周末去商圈逛街，地下车库车位紧张，绕好几圈才能找到空位。老小区车位狭窄，停好车后车门只能开一条缝，上下车十分不便。遇到断头路车位、极限侧方位，驾驶经验不足的驾驶员往往要反复调整好几次才能停妥。这些细碎的困扰，日积月累会大幅影响出行的幸福感。启境GT7搭载的华为乾崑智驾 ADS 5，在打造全场景行驶能力的同时，也针对泊车与末端出行场景做了深度优化，通过车位到车位 3.0 等功能，真正打通了出行 “最后一百米” 的体验闭环，让智能辅助驾驶覆盖用户出行的完整链路。
作为6月26日才上市的新一代智能猎装车型，启境GT7已开始了全国交付，首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5，想要体验这一智驾系统，目前还只有到启境门店。
在之前的启境GT7华为乾崑智驾ADS 5全域实景路测直播中，启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志携手资深汽车媒体人吴佩，驾驶量产的启境GT7从启东莞寮步汽车城出发，一路途经城市主干道、街巷窄路、施工路段等多元场景，最终抵达华为松山湖基地。整场直播以真实通勤路线还原用户日常出行，直观展现了这套智驾系统的实用性：车辆驶入园区后，顺利完成内部非结构化道路行驶、车位识别与泊入的全流程操作，实现了从出发地车位到目的地车位的完整智驾闭环，让 “车位到车位” 的全链路体验从概念落地为真实可用的功能。
启境GT7搭载的车位到车位 3.0 功能，首先在覆盖范围上具备广泛的适配性。目前已覆盖全国超 120 万个停车场，涵盖从一线都市到下沉城市的商业综合体、写字楼、住宅小区、医院、景区游客中心等主流停车场景，基本覆盖了用户日常出行的绝大多数目的地。无论是工作日通勤上下班、周末商圈购物，还是假期自驾去往景区，用户都能享受到自动泊车辅助带来的便利，不用因目的地不同而担心功能无法使用。
除了覆盖范围广，自定义途经点与收藏车位功能，进一步提升了日常使用的便捷度。用户可以根据自己的出行习惯，将电梯口、商场入口、公司楼下、单元门门口等常用位置设为途经点，车辆会按照规划自动行驶到指定位置停靠。也可以将自家车位、公司固定车位等常用车位加入收藏，下次抵达对应停车场时，就能一键直达目标车位。比如早高峰通勤时，用户从家车位驶出后设置好公司目的地，车辆在完成城市道路的智能领航后，会自动驶入停车场并停靠到预设的电梯口位置，用户下车即可直接进入办公楼。下班顺路买咖啡，也可以设置商铺门口为停靠点，不用自己在停车场绕路找位，让每一次日常出行都更高效省心。
面对各类高难度泊车场景，例如商圈地下车库深处的断头路车位，两侧紧邻墙体或立柱，常规倒车需要多次前后挪动方向，对驾驶员的距离判断和操作熟练度都有较高要求。启境 GT7 可以通过周身感知硬件精准识别车位边界与周边障碍物，自主规划最优泊车路径，平稳控制车辆完成泊入，全程无需人工干预。针对长度紧张的侧方位车位，系统也能精准把控前后车距，顺滑完成泊入泊出操作。
泊车能力的升级，本质上是全链路智驾体验的延伸。对用户而言，一次完整的出行，是从家中车位出发，到目的地车位结束的完整过程。一套体验优秀的智驾系统，不该只覆盖中间的行驶路段，而应该贯穿出行的始终。启境GT7通过车位到车位 3.0 功能，将智能辅助的起点与终点都延伸到了车位，配合全场景的道路行驶辅助能力，实现了从起步到停车的全流程智能辅助。
除了泊车场景，末端道路的通行能力，同样决定了出行体验的感受。小区内部道路、产业园区小路、老城区街巷这类末端道路，往往没有清晰的车道标线，路况也更为复杂。华为乾崑智驾ADS 5针对这类场景做了专项适配，面对非结构化道路，系统可以自主生成虚拟车道，控制车辆靠右平稳行驶，并主动预留出会车空间。
值得一提的是，这些覆盖泊车与末端场景的能力，都不是规划中的OTA功能，而是启境 GT7首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5的现成配置。用户提车当天，就能体验到从车位到车位的全链路智驾服务，不用等待后续的功能推送与版本更新。7月11日的全域实景路测直播，也正是对这套量产功能的公开验证，所有在直播中呈现的能力，用户都能在量产车上直接体验到。
作为首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，启境GT7将智能辅助的覆盖范围从主干道延伸到了车位与街巷，关照到了用户出行里的细碎需求。如果想要亲身感受这套智驾系统，尽快前往线下门店，目前全国超300家启境门店均已开放试驾体验。
