以前我家那片，大伙一提凯迪拉克，都说这车老土、有点美帝派头，不如隔壁李叔家那台德系，看着板正。最近老杨在车友群里扔了个消息，说CT5现在18万多就能拿下，我还以为开玩笑。后来真有个邻居摆了一辆在家门口，那标儿一亮，看着还真别致。
前阵子和修车的张师傅闲聊，他说现在这豪车也没鹰气了，不像十年前一台CT6开出来，别人怕你是搞房地产的。现在“电麒麟”满大街，传统燃油的牌子都快成怀旧手办了。CT5销量都快赶不上新势力的SUV，据说上个月才卖出两千多台，大家都抢着上绿牌，新势力可狠了。
不过CT5现在“跳水价”，按群里老赵报的，那28万多的标价、各种优惠一叠加，差不多19万就能落地，省下的钱换轮胎都够了。张师傅又掰着手指头给我算账，这台2.0T是高功率版，没分什么高低功率，直接237马，350牛米，拉起来像踩着火一样。可惜工信部标的7.5个油，实际得10升多点，尤其上下班堵着，油表下得快。
再说这10AT变速箱，维修师傅都常说一句“别看挡多，换挡平不平顺还看调校”，凯迪拉克调得算不错的，低挡走走停停没那咯噔劲。高速上动力一踩，推背感立马有，挺爽的。底盘是前麦弗逊后多连杆，虽说不少车用这套，但美系车扎实点儿，开起来路感清楚。
前两天路过环城高架，有个爱飙车的小崔借了朋友的顶配赛道版，说高速上电子悬挂一调，悬架能软硬自适应，过弯稳。群里有人还传，这版还有后桥限滑差速器，跑山路不打滑，论坛上部分宝马3系老车主都说CT5运动感有一拼——这真不吹。
说起来，CT5外观倒是挺有话题的。大中网、钻石切割的，还有挺夸张的黑色饰条。前灯组很像上世纪凯迪拉克那种大刀刀造型，配运动套件挺唬人。侧面拉得低趴趴，轮毂大得离谱，有人说前几年都不太流行小鸭尾，现在美国车也装起来了。尾部俩粗粗的排气管，真不是装样子，声音低到邻居家狗都被吓一跳。
说起空间，这车4米93比宝马3长不少。后排腿部距离可宽敞了，我带大外甥和老婆去省里办事，坐三个人不挤。倒是后备厢有点“偷空间”，掀起来开口有点高，装大件东西得抬一把。
说到里头配置，不得不感慨美系会玩。双联屏一字排开，有33英寸，群里说比宝马那个弯屏带劲多了。芯片用的还行，听说是8155，操作不算拖泥带水。本地有位开CT5的销售悄悄说，其实氛围灯支持自定义颜色，藏得比较深，论坛还没人细扒出来。最低配也送16扬声器AKG音响，在外头等人干坐着都不闷，隔音玻璃不是吹牛，过隧道基本听不到风噪。
听群里老李吐槽，说CT5座椅透气真没宣传的那么神，夏天真皮一晒照样屁股烫。有的车友换成了布艺座套，美观程度直线下降。还有人反映中控台USB接口老坏，去年四月售后召回里边确实提到过，修得不麻烦，然而不少新手全然不知。
冷门配置里有个小插曲，前阵城东的曹老板说晚间下雨车外摄像头会莫名挂起雾，CT5的摄像头加热功能在菜单里压根没有标注，得拆半天查到，销售还一头雾水，最后才解决掉。
最后说个小八卦。前季度有家租赁公司批量回收了十几台CT5往二手市场一丢，手续全，公里数不高，有眼尖的车贩提回去二次上架，价格比当年包上牌的裸车还低两万。我家那边有年轻人琢磨直接买套轮毂贴，总共没花多少钱，街上开着怎么看都不像旧车，谁见过还能分辨得清么。
有时候晚上回家，隔壁开新能源的老秦还调侃我： “你这美帝大船，还能撑几年？”我说修车价可真没网上喊得狠，零件淘宝一搜一大堆，按张师傅的说法，机械结构还算结实，不怕折腾。倒是好多配置，隐藏的小花招，得慢慢摸啦。
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