一月九号,长沙那边一汽丰田有个新车交车活动,主持人刚把十六万九千八的起步价喊出来,旁边的人就立马宣布了个限时优惠,直接降到十五万一八,这价格一出,搞得现场和网上看直播的朋友都乐了,大家嘴里都在念叨着一个老段子,说这回智能款RAV4荣放是真可以入手了,毕竟一下子便宜了一万多,这种直接价格下探的操作,让人感觉丰田这次根本就没想跟谁比驾驶感受和操控性好不好,而是直接把他们最新一代的混动技术亮出来,价格一下子给拉到很低,就是想让更多人能轻松开上这种既省油又带点智能配置的SUV,等于一下就把混动SUV的市场门槛给搬走了。
而且,这车在实际测试中,一百公里大概就用四点六升油,这油耗表现确实很不错,加满油充满电能跑一千四百多公里,这个续航里程对日常通勤和偶尔出远门都挺够用,要是按现在九块钱一升的粗略算一下,它加一箱油比我朋友开的那些同级别美系车能省三分之一的钱,这都是因为它最新的混动系统效率提高了不少,能达到四成左右,不光是省油,车里还装了那个叫八一五五的智能芯片和TSS四点零安全系统,这些都让车开起来更聪明也更安全,说白了就是,丰田在智能配置这块正在努力追赶,同时在油耗方面继续保持自己的领先优势,更重要的是,它的定价直接跟国内那些高端的自主品牌车型看齐了,感觉是故意把自己放到了跟国产品牌竞争的激烈环境里,想跟它们正面硬碰硬。
那就有个问题了,十五万左右这个价位,本来是比亚迪宋L还有哈弗枭龙混动这些热门国产车的地盘,现在荣放突然杀进来,不知道它这是特别自信,觉得自家产品有绝对优势,还是想放手一搏,希望能抢占更大的市场份额,我问了下经销商,他们说来问这款车的人确实多了不少,咨询的人明显变多了,但最后能不能转化成实际的销量,还得看后面有没有更多更吸引人的优惠政策,网上大家的讨论就更有意思了,有人在问为什么丰田不直接推出插电混动版本,觉得插混更符合潮流,也有人反驳说,这种普通的双擎混动技术成熟,后期更省心也更保值,两边虽然吵来吵去,但都同意一点,就是这辆新车把大家讨论的焦点从单纯的发动机性能或者配置高低,变成了耐用性和智能体验这两个方面结合起来到底怎么样。
这次从长沙开始的价格战,如果真能带动其他合资品牌也跟着降价,那未来几年混动车市场可能就要提前经历一次大洗牌了,竞争会更加激烈,但如果光靠便宜的价格就想完全留住现在的年轻人,却没能在大家关心的日常用车能耗表现和车内娱乐系统上提供更多有意思的功能或者更好的体验,那很可能下次引发热议的,还是像后排座椅没有电动调节这种,让大家觉得不方便或者设计不够贴心的小问题,毕竟现在的消费者对车的期望值越来越高,所以,新荣放这次算是开了个不错的头,它以一个有竞争力的价格和新的技术进入市场,至于它能不能像以前那样,重新回到城市SUV销量榜首的位置,成为大家公认的热门选择,我觉得还是得再观察一段时间,看看市场和消费者后续的反应,才能知道结果。
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