第一次见到新途乐的时候，我真有点被它的气场震住了。那种硬朗的造型，肌肉感的线条，像一位站在你面前的巨人，不需要开口就已经让人感到踏实与信赖。它停在那里，比很多豪华品牌的SUV更有存在感。如今的消费者，尤其是喜欢长途穿越或者越野的朋友，似乎都在寻找这种能让人心里安定的“大块头”，看一眼，就会想象着驾驶它翻山越岭、去远方。
车内的设计也让我觉得日产这次挺聪明——双14.3英寸的大屏直接把科技感拉满，同时还保留了不少实体按键，这在如今的车市简直像一种“反潮流”，但在真正的驾驶过程中，盲操作的便利性比触控屏要重要得多。空间依旧是途乐的老优势，三排座位安排得从容不迫，全家出行连行李都有余地。后排还配有娱乐显示屏，说它周到一点不夸张。
动力部分，你一听就知道它是认真的：3.5T V6双涡轮增压发动机搭配9AT变速箱，既能满足高速行驶时的充沛动力，也能带来平顺的换挡感受。ProPILOT Assist 2.1辅助驾驶系统的加持，让它在智能化的浪潮中不至于掉队。虽然现在电动车的光环越来越耀眼，但途乐这种大排量、硬派机械底子的全尺寸SUV，在那些热爱长途穿越和极限路况的用户中，依然有着不可替代的地位。
在国际市场上，全尺寸SUV是个老牌且稳定的细分领域，北美和中东甚至将它视为必备“伙伴”。放到国内，虽然油耗和排放法规逐步趋紧，但总有一批人甘愿为这种不妥协的硬派风格买单。它的竞争对手不仅是丰田陆巡这样的同行，甚至会从那些觉得BBA城市SUV过于温驯的消费者那里分走一部分市场份额。毕竟在这个价格区间，能买到这样块头庞大、配置到位的原装进口车型，的确不多。
然而，问题也摆在眼前。新能源和智能化正快步前进，油耗法规一步步收紧。这种坚持大排量、走硬派豪华路线的巨兽，未来会继续开辟属于自己的蓝海，还是慢慢成为一小撮爱好者的“收藏品”？在购车的时候，消费者究竟更看中它的越野能力与霸气外形，还是更倾向于技术更炫、成本更低的电动或者混动产品？这绝不是途乐一款车要思考的问题，而是所有传统硬派越野车在当下所面对的选择——坚持，还是转型。
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