奔驰G级在豪华越野市场的地位久经考验。1972年应伊朗王室军用需求而生，1979年首台量产车下线。1989年的W463把越野工具升级为豪华移动居所，三把差速锁与全时四驱成为标志。此后它以非承载式车身、方盒子造型和硬派刚性著称，内饰现代化但外观几乎未变。到了2018年换代，尽管科技配置更新，供给仍然短缺，成就了独特的“移动宫殿”气质。
宝马代号G74的硬派SUV定于2029年在南卡罗来纳量产，方盒子造型融入Neue Klasse语言，配备宽轮眉与高离地间隙。传闻动力为4.4L双涡轮V8插电混动，输出超700马力，平台沿用下一代X5的承载式结构并强化越野。起步价可能超过15万美元，目标成为宝马XM的替代旗舰。奥迪方面也在推进硬派越野，拟以Scout非承载式底盘对标G级，动力选项含纯电与增程，最早2027年量产，仍处于评估阶段。
奔驰G级的魅力不仅在参数，更在于47年的传承与信念。军用起步，1989年W463以更高级的内饰与四驱系统确立王者地位，三把锁成为标志。此后尽管科技升级，外观走向仍以方盒子为核心，供给的稀缺使其成为奢华越野的象征。宝马与奥迪在此基石上竞争，分别走载荷式公路取向与非承载式差异化路线；若G74和奥迪的量产按计划推进，豪华硬派越野领域将迎来真正的德系挑战，奔驰与路虎的传统优势将被重新分配。
